BMW i5 und i5 Touring: Elektro-5er als Kombi und M-Modell

Der BMW i5 wird 2023 zu den Händlern rollen.

Auch die Kombi-Verson i5 Touring ist dann am Start.

Er kommt an der Front mit einer geschlossene Niere daher.

Im Vergleich zum G30, der seit 2017 auf dem Markt ist, erscheinen der neue 5er und auch der i5 mit einer niedrigeren Front.

Insgesamt scheint das Modell länger auszufallen, die Überhänge erscheinen größer, insbesondere vorne.

Die Fahrgastzelle ist etwas zurückversetzt.

Die Türgriffe mit Griffmulden sind dem i4 entlehnt.

Die Schürze ist wie bei der Limousine geschlossen.

Der Heckklappen-Ausschnitt wirkt schmal und an den unteren Ecken stark abgerundet.

Das Heckfenster erscheint klein und wird von einem Dachkantenspoiler beschirmt.

Auffällig sind die ausgestellten Kotflügel.

Auch die i5 Limousine hat unser Fotograf bereits erwischt.

Der BMW i5 füllt die Lücke zwischen BMW i7 und i4.

Letzterer kommt mit 80 kWh-Akkus daher und bietet bis zu 544 PS im i4 M50.

Beim BMW i7 sind zudem noch unterschiedliche Akku-Größen bis zu 120 kWh verbaut.

Der Top i7 kommt mit einer Hinterachse, die zwei E-Motoren plus Inverter plus Leistungselektronik und ...

... Differenzial in einem Gehäuse beherbergt, ein weiterer, schwächerer Motor arbeitet an der Vorderachse.

Diese Konfiguration mit rund 750 PS wäre für einen i5 im M-Trimm sicher denkbar, ...

... zumal BMW diesen Antrieb bereits in einem Power-BEV bereits gezeigt hatte.

Für den Innenraum dürfen sich die Insassen über das neue I-Drive-8-Bediensystem freuen, das BMW bereits Anfang 2021 auf der CES präsentierte.

Über ein Head-up-Display erhalten Fahrer oder Fahrerin alle wichtigen Fahrdaten inklusive Navigationsdarstellungen.

Erlkönig BMW i5

BMW bringt ebenfalls 2023 die neue Generation des 5ers auf den Markt.

Das Modell der Oberen Mittelklasse basiert auf der neuen CLAR-II-Plattform.

Die erlaubt alle Formen von Antrieben.

Auch der rein elektrischer Antriebsstrang des BMW i5 ist auf dieser Basis möglich.

Für die Kraftübertragung für die Plug-in- und Mild-Hybride sorgt das neue Achtgang-Getriebe von ZF.

Das Dach neigt sich sanft gen Heck und geht in einen Kofferraumdeckel mit Heckbürzel auf.

Es scheint, dass der Abschluss sich auch hier stärker neigt als beim Vorgänger.

Die Heckleuchten dürften sich am schmalen Stil des iX orientieren.

Es bleibt im hinteren Fenster bei dem für BMW charakteristischen Hofmeister-Knick.