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Ford Kugar 2.5 PHEV Top-Test
© Achim Hartmann
Ford Kuga 2.5 PHEV: Bis 135 km/h oder 66 km weit elektrisch.
Ford Kugar 2.5 PHEV Top-Test
© Achim Hartmann
Im Normalfall simuliert die CVT-Box Gangwechsel unauffällig und gut. Warum es statt eines Wählhebels ein flaches Drehrad sein muss, in dessen Mitte man zum stärkeren Rekuperieren ein Knöpflein ertasten muss, weiß nur Ford.
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Hubraum statt Turbo: Der kehlig klingende Vierzylinder saugt ohne Hilfe an.
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So liebt der Kunde seinen SUV: erhöhte Sitzposition, gute Sicht, reichlich Platz in alle Richtungen.
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Animierte Instrumente, Power-Meter mit Reserven bis 180 kW, das wären 245 PS.
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Vom Stauraum aus entriegelbare Rücksitzlehnen.
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Willkommene Bewegung: Die zwei Segmente der Rückbank sind getrennt verschiebbar.
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Zurrösen halten das Gepäck am Fleck.
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Die Ladekante liegt für SUV-Verhältnisse eher niedrig. Das Ladekabel? Im Untergeschoss.
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Einphasiges Laden muss dem Kuga reichen.
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Dachspoiler, 19-Zöller und rote Bremssättel gibt es im Paket für 731 Euro.
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