Bugatti W16: Die irrste Maschine aller Zeiten

Das Zuhause für den 1.600 PS starken W16-Motor: Der verlängerte Bugatti Chiron Super Sport.

Im Vergleich zum ersten W16-Motor aus dem Veyron blieb bei der neuen Maschine lediglich die Zylinderanordnung und der Zylinderabstand gleich.

Durchsortiert vor der Montage: Die 16 Kolben und Pleuel der Achtlitermaschine.

Alles Handarbeit: Sechs Tage lang arbeiten zwei Spezialisten an einer Bugatti-Maschine.

Gebaut werden die Motoren bei VW in Salzgitter, entsprechend wird auch bei der Beschriftung der Bauteile deutsch gesprochen.

Die Auslassventile müssen später einmal Abgastemperaturen von fast 1.000 Grad aushalten.

Ein Kunstwerk für sich: Die Kurbelwelle des W16-Motors.

Alleine die Ansaugbrücke dürfte mehr kosten als andernorts ein ganzer Motor.

Der 16-Zylinder beschleunigt den Chiron Super Sport schneller auf Tempo 100, als Sie "permanenterregter Synchronmotor" sagen können: 2,4 Sekunden.

Jeweils zwei Turbolader sind in Reihe geschaltet.

In Molsheim wird die Maschine mit dem Getriebe komplettiert.

Dem Aufwand angemessen herrscht Sauberkeit wie im OP-Saal.

Der komplette Hinterbau mit der Antriebstechnik wird schließlich mit dem Vorderwagen verbunden.

Für den Chiron Super Sport wurde eine neue Abgasanlage mit übereinanderliegenden Endrohren entwickelt.

Mit dem Prüfstand darf man ein bisschen Mitleid haben, kein einfacher Job unter einem 1.600-PS-Inferno.

Einmal Chiron in nackig: Ungehemmter Blick auf die beispiellose Antriebstechnik.

Angezogen sieht der Chiron Super Sport aber auch recht knackig aus.