Das bieten Basismodelle von Golf, 911 und Co.

Konfigurator Basismodell Vollausstattung Vergleich

Das Volumenmodell Nummer eins von BMW heißt aktuell 3er. In der Basis wäre das der 318d als Limousine für 37.850 Euro.

Handschalter, Heckantrieb, Tempomat, weißer oder schwarzer Lack, Sport-Lederlenkrad; Fahrer-Herz, was willst du mehr?

Wer viel mehr will, kann in der Limousine entspannte 50.000 Euro (!) mehr versenken.

Für 88.180 Euro nennt sich der Münchener dann M340i xDrive und leistet 374 PS.

Die Basisversion "S" des Honda Civic kostet ausstattungsbereinigt 19.990 Euro.

Darin enthalten sind unter anderem immerhin eine adaptive Servolenkung, ACC, Fernlicht- und Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung und ein Regensensor.

Um sämtliche Ausstattungs-Löcher zu stopfen, müssen Sie 18.000 Euro mehr investieren.

Knapp über 38.000 Euro kostet ein Honda Civic mit allem, was man einbuchen kann.

Das geringst mögliche Investment für einen Jaguar E-Pace liegt bei 41.510 Euro.

Für einen weiß lackierten E-Pace auf 17-Zöllern, mit LED-Scheinwerfern, Multifunktionslenkrad, 10-Zoll-Touchscreen mit DAB-Radio und Bluetooth, Rückfahrkamera, Tempomat, Spurhalteassistent, Jaguar Sound System und Neungang-Automatik.

Im Cockpit fällt der Unterschied zur Vollausstattung eher dezent aus.

Aber da geht natürlich mehr! Volle Hütte lässt sich Jaguar mit knapp 83.000 Euro bezahlen – also mit dem doppelten Basispreis.

Einen kompakten SUV kann man selbstredend auch für weniger Geld bekommen. Bei Mazda zum Beispiel.

Die hätten den CX-3 als Basismodell mit Zweiliter-Benziner, 121 PS und manueller Sechsgang-Box für 18.490 Euro im Angebot.

Wer nicht nur mehr, sondern alles braucht, bezahlt für das Top-Topmodell mit 39.100 Euro wie bei Jaguar das Doppelte.

In absoluten Zahlen allerdings trotzdem weniger als für einen Basis-E-Pace.

Mit knapp 105.000 Euro zählt der neue Porsche 911 Carrera zu den kostenintensiveren Basismodellen, aber ein richtiges Schnäppchen war das Flaggschiff der Zuffenhausener schließlich noch nie.

Wir haben unter anderem 19-Zöller, Teilledersitze, elektrisch verstellbare Sportsitze, Achtgang-PDK, LED-Scheinwerfer, Zweizonen-Klimaautomatik, Keyless-Go, Parkassistent, digitale Instrumente, 10,9-Zoll-Infotainment-Touchscreen und Online-Navigation.

Doch so umfangreich das Basismodell ist, so astronomisch lässt es sich aufrüsten. Um genau zu sein, um satte 80.000 Euro.

Eine Empfehlung? Naja, sagen wir mal so: Der 911 GT3 RS kostet auch nur noch 10.000 Euro mehr.

Ein wenig Hausmannskost gefällig? Okay. Bei Renault gibt es den Clio ab 14.740 Euro als „Collection“ mit 75 Benziner-PS.

Die Highlights des Serienumfangs sind eine manuelle Klimaanlage, eine Einparkhilfe, getönte Scheiben hinten, ein Audiosystem, eine Smartphone-Halterung mit USB-Anschluss und LED-Tagfahrlicht.

Wenn Sie mehr Kleinwagen wagen wollen, sind die Mehrkosten aktuell mit 19.817 Euro gar nicht so hoch.

Aktuell deshalb, weil der Konfigurator gerade nicht allzu viel Spielraum lässt. Sobald alle Optionen und Ausstattungen eingepflegt sind, geht hier sicher noch mehr.

Wenn es jemanden gibt, dessen Konfigurator aber mal so richtig vollgestopft ist, dann ohne Zweifel der VW Golf.

Dafür verfügt er über eine Ausstattung, mit der sich der automobile Alltag gut bestreiten lässt. Klimaanlage, Radio, LED-Tagfahrlichter, Wärmeschutzverglasung und elektrische Außenspiegel rollen mit dem einzigen für „Trendline“ vorgesehenen Motor vor – dem 1,6-Liter Diesel mit 115 PS und Fünfgang-Handschaltung.

Macht man Trendline zu Highline und klickt sich einmal quer durch den Katalog, endet man bei 38.785 Euro.

Ein Aufpreis von knapp unter 15.000 Euro.

Mercedes verspricht in der Werbung ja vollmundig „Das Beste oder nichts“. Unter diesem Claim werfen wir einen Blick auf die C-Klasse Limousine.

Dafür kleidet Mercedes den Innenraum in schwarzen Klavierlack und baut neben Klimaautomatik, Audioanlage, 16-Zoll-Leichtmetallrädern, Tempomat und Multifunktionslenkrad auch das Agility Control Fahrwerk mit selektiven Dämpfern ein.

Nimmt man die teuerste C-Klasse zur Grundlage, die noch kein AMG-Modell ist (also die C 400 4Matic) und packt ordentlich zu im Konfigurator ...

.... dann stehen am Ende sage und schreibe 92.225 Euro auf der Rechnung. Etwas mehr als 57.000 Euro über dem Serienmodell.

Wir nehmen uns den Audi A4 vor. 35.900 Euro überbieten jedenfalls den Basispreis des Stuttgarter Mittelklasse-Kollegen.

16-Zöller, Klimaautomatik, Multifunktionslenkrad, elektrische Außenspiegel, Bluetooth-Schnittstelle und Touchscreen-Infotainment gibt es unter anderem dazu.

Wer vom Ladekantenschutz bis zur Marderabwehr jegliche Sonderausstattung (insgesamt für 27.300 Euro) in seinen A4 packt und die maximale Ausstattungslinie wählt ...

... landet am Ende bei geschmeidigen 86.650 Euro. Fast 51.000 Euro Aufschlag im Vergleich zur Basis.

Deutschlands günstigster SUV, der Dacia Duster, ist ab 11.490 Euro zu haben.

Dafür bietet er elektrische Fensterheber, einen Lichtsensor, LED Tagfahrlicht, einen Bordcomputer, getönte Scheiben und eine Berganfahrhilfe.

Falls Sie es nicht ganz so spartanisch wollen, gäbe es den Duster auch als Sondermodell „Adventure“.

Bis unters Dach ausgestattet kommt der Duster so auf rund 22.000 Euro.

Fiat macht das beste Geschäft derzeit mit dem 500, den es in der Basisversion „Pop“ ab 12.990 Euro gibt.

Serienmäßig packt Fiat elektrische Außenspiegel, elektrische Fensterheber und ein Radio mit USB-Anschluss dazu.

Wem das zu billig ist, der kann auch 26.150 Euro in einem Fiat 500 Dolcevita versenken.

Ebenfalls in der Serienausstattung aufgeführt: Betriebsanleitung in Deutsch und ein „Ciao Fiat“-Sticker.

Den Ford Focus in der Basisausführung „Trend“ gibt es derzeit zum Aktionspreis von 18.190 Euro.

Das Ausstattungslevel ist dafür gut. Klimaanlage, LED-Tagfahrlichter, Ford-Audiosystem mit Bluetooth und USB-Anschluss, Bordcomputer, Fahrmodus-Schalter, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung und Bordcomputer sind mit dabei.

Mit allem verfügbaren Luxus-Chi-Chi wird der Focus in der größten Ausstattung des normalen Modells (also nicht als ST, sondern als Vignale) insgesamt 39.180 Euro teuer.

Damit liegt er gute 20.000 Euro über dem unteren Vernunftsende.

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