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Erlkönig BMW X1
© Stefan Baldauf
BMW testet den neuen X1.
Erlkönig BMW X1
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Der SUV kommt 2022 auf den Markt.
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Er basiert auf der Frontantriebsplattform FAAR.
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Sie ist eine modifizierte UKL-Plattform und erlaubt auch Elektroantriebe.
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Entsprechend gibt es vom X1 auch einen elektrischen iX1.
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Der X1 wird von 1,5-Liter-Dreizylindern oder Zweiliter-Aggregaten abgetrieben.
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Die Zweiliter-Motoren gibt es als Benziner und Diesel.
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Der 1,5-Liter-Benziner ist auch als Plugin-Hybrid mit einem E-Motor kombiniert.
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Alle Motoren sind mit Turboaufladung ausgelegt.
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Eine Achtgangautomatik sorgt für den Kraftfluss.
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Den X1 gibt es serienmäßig mit Frontantrieb.
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Der neue BMW X1 kommt 2022 auf den Markt.
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Da die M GmbH keine Frontantriebsmodelle auflegt, gibt es kein M-Version des X1.
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Es dürfte aber ein Top-Modell in Anlehnung an den M235i mit 306 PS geben.
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Für die Passagiere bietet der etwas gewachsene BMW X1 mehr Platz, der Fahrer schaut auf ein digitales Cockpit, ...
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... während ihn in der Mittelkonsole ein zweiter Bildschirm des Infotainmentsystems informiert.
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Insgesamt wirkt der SUV aggressiver und bulliger.
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Trotz der Tarnung ist gut zu erkennen, dass BMW bei dem kleinen SUV nicht auf eine expressive Niere setzt.
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Der Grill ist breit, aber flach und die weit in die Kotflügel reichenden Scheinwerfer flankieren ihn.
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An der Seite noch unter der Tarnung versteckt scheint der Hofmeisterknick am hinteren Fenster etwas flacher auszufallen.
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Er basiert auf der Frontantriebsplattform FAAR. Ihn treiben 1,5-Liter-Dreizylinder oder Zweiliter-Aggregate an.
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Am Heck ist ein größerer Dachkantenspoiler samt dritter Bremsleuchte zu erkennen, ...
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... das Heckfenster erscheint ein wenig kleiner.
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Die Zweiliter-Motoren gibt es als Benziner und Diesel.
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In der Schürze sind die Auspuffendrohre versteckt.
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