Die Reifenindustrie flieht aus Deutschland

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Michelin Reifenwerk in Homburg

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Goodyear Reifenwerk Fulda Tires in Fulda

Regelmäßige Reifen-Kontrolle verhindert schlimme Pannen.

Ein Felgensatz für Sommer- und Winterreifen ist zu wenig, das ewige Auf- und Abziehen schadet den Reifen.

Werkstätten nehmen nicht nur den Wechsel der Reifen vor, sie lagern sie häufig auch ein.

Nach dem Einlagern empfiehlt es sich, die Reifen auswuchten zu lassen. Das erhöht Sicherheit und Fahrkomfort.

1.) Die Reifen-Nennbreite in Millimetern 2.) Höhen-Breiten-Verhältnis in Prozent 3.) Dies steht für eine Radialkarkasse 4.) Nenndurchmesser des Reifens in Zoll 5.) Der Load-Index (Gewichts-Index) steht für die Tragfähigkeit des Autoreifens 6.) Der Speed-Index

7.) DOT-Nummer (Reifenherstellungsdatum): Hier ist der Pneu in der 44. Kalenderwoche 2008 produziert worden.

8.) Runflat: Der Reifen verfügt über Notlaufeigenschaften nach Luftverlust.

Zu viel oder zu wenig Fülldruck schadet dem Reifen und reduziert die Lebensdauer.

Die Grafik zeigt, wie sich der Reifenluftdruck bei verschiedenen Temperaturen verändert. Der korrekte Kaltreifendruck wird immer zwischen 18 und 20 Grad eingestellt. Wichtig: Die Kontrolle sollte nicht nach längerer Fahrt geschehen.

Bei einem Restprofil von unter drei Millimetern sind die Pneus zu tauschen, auch wenn die gesetzliche Mindestprofiltiefe 1,6 mm beträgt.

Klares Ergebnis: Abgefahrene Sommerreifen haben bei Nässe einen deutlich längeren Bremsweg.

Der verbesserte Rollwiderstand bei Spritsparreifen geht zu Lasten der Brems-und Nässeeigenschaften.

Richtig lagern: Reifen auf Felgen sollten nur liegend oder hängend aufbewahrt werden.

Einfacher Trick: Verschwindet der goldene Rand der Ein-Euro-Münze, hat der Reifen noch über drei Millimeter Restprofil.

Zu Bordsteinkanten sollten Autofahrer gehörig Abstand halten, sie können den Reifenunterbau beschädigen.

Um sicher unterwegs zu sein, sollten die Sommerreifen spätestens alle sieben Jahre gewechselt werden.

Die Reifen sollten regelmäßig auf Beschädigungen, zum Beispiel durch eingefahrene Nägel, kontrolliert werden.

Beim Reifen-Wechsel sollten auch die Ventile erneuert werden.

Im Sommer rüsten viele Fahrzeugbesitzer auf schöne Alufelgen um.

Zubehörfelgen werden oft mit einem Passring auf die jeweilige Radnabe angepasst, daher sollte er bei der Montage kontrolliert werden.

Wer breitere Felgen und entsprechende Reifen fahren möchte, braucht dafür das O.k. vom TÜV-Prüfer.

Abgefahrene Reifen können runderneuert werden.

Wer seine Sommerräder selbst montiert, muss sich vorher über die vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente der Radmuttern- oder Schrauben informieren.

Ungleichmäßig abgefahrenen Reifen sind ein Hinweis auf eine fehlerhafte Einstellung der Achsgeometrie.

Bevor es mit dem bepackten Auto in den Urlaub geht, muss der Reifenluftdruck erhöht werden.

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