freenet-search
Zurück
Erlkönig Chevrolet Corvette E-Ray
© Stefan Baldauf
Was testet General Motors denn hier?
Erlkönig Chevrolet Corvette E-Ray
© Stefan Baldauf
Zusammen mit einem Acura NSX hat GM ein paar Corvette C8 in der Testung.
Erlkönig Chevrolet Corvette E-Ray
© Stefan Baldauf
Bei dem Modell handelt es sich um die E-Ray.
Chevrolet Corvette E-Ray Erlkönig
© Stefan Baldauf
Es ist die Hybrid-Version der C8.
Chevrolet Corvette E-Ray Erlkönig
© Stefan Baldauf
Die E-Ray leitet sich von Stingray ab.
Chevrolet Corvette E-Ray Erlkönig
© Stefan Baldauf
Der Name wurde bereits vor Monaten geschützt.
Chevrolet Corvette E-Ray Erlkönig
© Stefan Baldauf
2023 soll die Corvette C8 E-Ray auf den Markt kommen.
Chevrolet Corvette E-Ray Erlkönig
© Stefan Baldauf
Sie ersetzt das Modell Grand Sport.
Chevrolet Corvette E-Ray Erlkönig
© Stefan Baldauf
Damit ist sie unter der Z06 und der Zora positioniert.
Chevrolet Corvette E-Ray Erlkönig
© Stefan Baldauf
Etwas mehr als 100.000 Euro wird die E-Ray kosten.
Chevrolet Corvette E-Ray Erlkönig
© Stefan Baldauf
Im Vergleich zur Stingray übernimmt das Modell die breite Karosserie ...
Chevrolet Corvette E-Ray Erlkönig
© Stefan Baldauf
... sowie die ähnliche Frontschürze.
Chevrolet Corvette E-Ray Erlkönig
© Stefan Baldauf
Auch in anderen Märkten wird die E-Ray verfügbar sein.
Chevrolet Corvette E-Ray Erlkönig
© Stefan Baldauf
GM plant auch die Produktion einer Rechtslenker-Version.
Chevrolet Corvette E-Ray Erlkönig
© Stefan Baldauf
In der E-Ray arbeitet ein 6,2 Liter großer Biturbo-V8.
Erlkönig Chevrolet Corvette E-Ray
© Stefan Baldauf
Das Aggregat ist aus der Stingray bekannt. Der Mittelmotor leistet 495 PS.
Chevrolet Corvette E-Ray Erlkönig
© Stefan Baldauf
Z06 und E-Ray im direkten Vergleich.
Erlkönig Chevrolet Corvette E-Ray
© Stefan Baldauf
Im Zusammenspiel mit einer elektrischen Vorderachse mit zwei E-Motoren ...
Erlkönig Chevrolet Corvette E-Ray
© Stefan Baldauf
... soll die Corvette E-Ray auf eine Systemleistung von 650 PS kommen.
Erlkönig Chevrolet Corvette E-Ray
© Stefan Baldauf
Ursprünglich waren nur 600 PS angedacht.
Erlkönig Chevrolet Corvette E-Ray
© Stefan Baldauf
Das System der elektrischen Vorderachse in Verbindung mit einem Mittelmotor ist vom Ferrari SF90 bekannt.
Erlkönig Chevrolet Corvette E-Ray
© Stefan Baldauf
Bei dem System treiben zwei E-Motoren die Vorderachse an und eine weitere E-Maschine ist zwischen V8 und Getriebe platziert.
Erlkönig Chevrolet Corvette E-Ray
© Stefan Baldauf
Der Achtender wirkt auf die Hinterachse und stellt als Hybrid-System den Allradantrieb dar.
Erlkönig Chevrolet Corvette E-Ray
© Stefan Baldauf
Im rein elektrischen Modus bis rund 60 km/h werden beim E-Ray ausschließlich die vorderen Räder angetrieben.
Erlkönig Chevrolet Corvette E-Ray
© Stefan Baldauf
Erst später übernimmt der Achtzylinder.
Erlkönig Chevrolet Corvette E-Ray
© Stefan Baldauf
Die Motorenkraft wird über ein Doppelkupplungsgetriebe von Tremec sortiert.
Erlkönig Chevrolet Corvette E-Ray
© Stefan Baldauf
Der Spurt von Null auf 100 km/h soll in rund zwei Sekunden erfolgen.
Erlkönig Chevrolet Corvette E-Ray
© Stefan Baldauf
Unklar ist noch, wo GM die Akkus unterbringt. Vermutlich sind sie im vorderen Kofferraum untergebracht, wodurch der E-Ray massiv an Gepäckvolumen einbüßt.
Erlkönig Chevrolet Corvette E-Ray
© Stefan Baldauf
Erste Schüsse in den Innenraum der E-Ray-Corvette.
Erlkönig Chevrolet Corvette E-Ray
© Stefan Baldauf
Es bleibt wohl offensichtlich bei dem bekannten Layout des Cockpits.
Erlkönig Chevrolet Corvette E-Ray
© Stefan Baldauf
Das Sportlenkrad ist oben und unten abgeflacht.
Erlkönig Chevrolet Corvette E-Ray
© Stefan Baldauf
Der Armaturenträger ragt weit in den Innenraum.
Erlkönig Chevrolet Corvette E-Ray
© Stefan Baldauf
Das fast freistehende Cockpit ist volldigital.
gekennzeichnet mit
JUSPROG e.V. - Jugendschutz
freenet ist Mitglied im JUSPROG e.V.