Die Hinterachse des indischroten Testwagens lenkt mit, und die
sportlich gemischten Pirelli P Zero mit 245/35 ZR 20 vorn und
305/30 ZR auf 21-Zoll-Rädern gehen mit dem Belag eine
Zweikomponenten-Klebeverbindung ein, die nur Rollsplit auf der
Fahrbahn lösen kann.
Und so sorgen 530 Newtonmeter zwischen 2.300 und 5.000/min
dafür, dass der Targa dem Coupé und Cabrio auf dem Papier kaum
nachsteht: 4,4 Sekunden auf hundert – mit PDK ginge es
Launch-kontrolliert sogar noch ein Sekündchen schneller.
Mit seinem geschwärzten Retro-Bügel zitiert er stilsicher die
Historie, um sich jetzt mit einem Druck aufs Knöpfchen zu
entblättern oder besser: zu transformieren.