ZF EVbeat Konzeptfahrzeug auf Porsche Taycan-Basis: ZF zeigt E-Antrieb der Zukunft

Mit dem EVbeat, ein Prototyp auf Basis des Porsche Taycan, zeigt ZF eine Reihe von Neuentwicklungen kombiniert in einem Fahrzeug.

Die neue Generation des E-Antriebs EVSys800 von ZF besticht mit einer Leistungsdichte von 70 Newtonmetern pro Kilogramm Antriebsgewicht.

Der Wechselrichter mit Siliziumkarbid-Technologie für den E-Antrieb EVSys800 wurde grundlegend neugestaltet. Weiterentwickelt wurden elektromagnetische Verträglichkeit, Leistungsmodule und Kondensator

Das erste von ZF entwickelte Thermomanagementsystem (TherMaS) steigert im winterlichen Realbetrieb die Reichweite des Elektrofahrzeugs um bis zu einem Drittel. Es temperiert nicht nur den Antriebsstrang mit E-Motor, Wechselrichter, Batterie und Spannungswandlung, sondern auch den Fahrzeuginnenraum.

ZF 800-Volt-Elektroauto-Architektur und neue Elektromotoren

ZF hat eine ganze Reihe neuer Komponenten entwickelt, die der Zulieferer sowohl einzeln als auch als Gesamtsystem anbieten will.

Dabei steht ein neuer E-Motor im Fokus, der sich durch eine besonders hohe Leistungsdichte auszeichnen soll.

Mit der sogenannten Braided-Winding-Wicklungstechnologie gelingt es den Ingenieuren, den Bauraum um etwa zehn Prozent zu verkleinern.

Obendrein hat ZF ein neues E-Auto-Getriebe in der Pipeline. Dabei handelt es sich um ein sogenanntes koaxiales Reduziergetriebe, das zwei ineinander integrierte Planetengetriebe aufweist.

Speziell für Elektro-Pkw und -Nutzfahrzeuge mit Brennstoffzelle hat ZF neue Hochvolt-Konverter (DC-DC-Converter) entwickelt.

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