Der Cargraphic-GT3 RSC trägt noch die Kriegsbemalung vom
Tuner-GP, wo er manch einem Turbo-Boliden das Leben schwer
machte
Die geänderte Kühlluftführung mit Luftaustritt durch die oberen
drei Öffnungen soll ebenso wie die Frontlippe mehr Abtrieb
generieren
Racing pur: Schmiedefelgen mit Cup-Reifen und extrem bissigen
Bremsbelägen.
Die Ãnderungen am Motor bleiben ...
... äußerlich. Die fein gearbeitete Auspuffanlage ist ein Augen-
und Ohrenschmaus
Der Motor des GT3 RSC packt vor allem von unten mehr an.
Fahrdynamisch rangiert der 911 ganz weit oben.
Das perfekte Arbeitsumfeld im Innenraum dieses hochkarätigen
Sportlers bleibt unangetastet.
