Ferrari 458 Speciale A, Fahrbericht

Der Speciale A – das A steht für aperta, zu Deutsch: offen – ist die letzte Variante der überaus erfolgreichen 458-Baureihe.

Den turbobefeuerten Nachfolger wird Ferrari in Genf vorstellen, ...

... weshalb wir hier Abschied nehmen. Vom V8-Sauger. Und vom 458 generell.

Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Ferrari Speciale A in 3,0 Sekunden.

Von hinten weht der verwirbelnde Wind das Kreischen des 4,5-Liter-V8 herein.

Kurven? Werden sofort weggeschnupft – am liebsten gut ausgebaute.

Wie in einem offenen Rennwagen sitzt man tief ins Auto integriert.

Ferrari im Tunnel, das ist Dolby Atmos. Hinten, vorn, oben, unten – der V8-Sound bebt von überall.

Erinnert Sie das Cockpit an eine Luxus-Playstation?

Das Lenkrad bietet der Speciale A, neben seinem ekstatisierenden Motor, als Schnittstelle der Mensch-Maschine-Interaktion an.

Lärm, Schmerz, Adrenalin. Man muss immer wieder bis 9.000/min drehen. Man kann nicht anders!

Der Bordcomputer bietet viele Set-ups und zeigt im Display an, was der Fahrer vorgewählt hat.

Dank der gut abgestimmten elektronische Helfer, ...

... fühlt sich der Fahrer des Ferrari Speciale A nie bevormundet oder allein gelassen.

Der Grundpreis des letzten 458 liegt bei 256.947 Euro.

Einsteigen. Gas geben. Und von den eigenen Schallwellen aus dem Sitz hebeln lassen.

Zugempfindliche können die Heckscheibe elektrisch hochfahren.

Zumindest das kleine Reisegepäck findet im 458 seinen Platz.

Das Blechdach wird elektrohydraulisch aufgesurrt. Eisige Temperaturen halten uns nicht davon ab

Wenigstens die hereinstrahlende Sonne versöhnt die Haut.

Hauptsache die Ohren sind frei. Eine Mütze verbietet sich, sie würde den Klang dämmen.

So aber pustet der frühmorgendliche Nordwind, das niedertourige Gurren des Achtzylinders direkt in den rechten Gehörgang.

Das Besondere kommt zum Schluss: So hat es Ferrari bei der 430-Baureihe zelebriert – und jetzt beim 458 genauso.

Natürlich sind die 499 Stück des Speciale A längst ausverkauft, denn Sondermodelle von Ferrari werden in der Regel zu guten Wertanlagen.

aus technischer Sicht ist der letzte 458 die derzeit intensivste Art, die Besonderheiten eines Ferrari offen zu genießen.

Sein Nachfolger tritt in riesige Fußstapfen. Ob er sie ausfüllen kann?