Ferrari FF im Test

FF wie Ferrari Four heißt der neue Sportwagen aus Maranello. Nicht nur wegen der Anzahl seiner Sitzplätze, ...

... sondern auch wegen der Anzahl seiner angetriebenen Räder. Erstmals kommt in einem Ferrari ein Vierradantrieb zum Einsatz.

Der Nachfolger des Ferrari 612 Scaglietti wird damit zum Sportwagen mit Ganzjahres-Tauglichkeit.

Den V12-Front-Mittelmotor teilt sich der vierradgetriebene Sportler mit dem Ferrari 599 GTB Fiorano.

Das 4x4-System funktioniert ohne Mittendifferenzial und Sperre. Der Vorderradantrieb wird zugeschaltet ...

... wenn an der Hinterachse mehr Drehmoment anliegt, als diese übertragen kann.

In Kurven schrumpfte der viersitzige Ferrari FF um eine Fahrzeugklasse auf Zweisitzer-Niveau.

Der gelbe Drehzahlmesser in der Mitte hebt sich vom Display für das Fahrdynamik-Programm und dem Tacho ab.

Display am rechten Fleck: Auch der Beifahrer genießt einen Überblick auf die Fahrwerte.

660 PS und ein maximales Drehmoment von 683 Nm beschleunigen den Ferrari FF in 3,9 Sekunden auf 100 km/h.

Die 200-km/h-Marke fällt nach 11,6 Sekunden. Seine Höchstgeschwindigkeit erreicht der FF bei 335 km/h.

Ein Kunstwerk von einem Zwölfzylinder. Seine Kraft entfaltet der V12 aus 6,3 Litern Hubraum.

Der Testverbrauch des Ferrari FF liegt noch ein Stück über dem des Bentley Continental Supersports. 20,8 Liter waren es auf 100 km.

4,91 Meter misst der FF in der Länge. Der Radstand beträgt 2,99 Meter. Beim Messen des Leergewichts blieb die Waage bei 1.930 kg stehen.

Hinter den 20 Zoll großen Rädern sorgen Keramik-Scheibenbremsen für gute Verzögerungswerte.

In der Heckschürze befinden sich zwei Doppelauspuffrohre sowie ein Diffusor.

Interieur vom Feinsten: Das edle Leder zieht sich von den Sitzen bis in die Armaturen des Ferrari FF.

Die Schalter für Blinker, Wischer, Fernlicht und Setup werden vom Lenkrad aus bedient.

Auch der Zwölfzylinder wird über eine Taste am Lenkrad zum Leben erwacht.

Um Blinker und Scheibenwischer zu betätigen muss nur der Daumen benutzt werden.

Über das Manettino kann der gewünschte Fahrmodus gewählt werden. Der Modus Eis (ganz unten) ist ein neues Fahrprogramm.

Instrumente wie im Rennwagen: Anzeige für die gewählte Abstimmung der Dynamik-Komponenten.

Kühlwasser- und Öltemperatur werden ebenfalls über ein Display angezeigt.

Das in Karbon eingefasste Navigationssystem gehört selbstverständlich zur Serienausstattung des FF.

Launch Control und Automatik im Ferrari FF: Der Italiener beherrscht die moderne Sportwagen-Dialektik.

Das Platzangebot im Fond des Ferrari FF bietet zwei Erwachsenen ausreichend Bein- und Kopffreiheit.

Wer den 450-Liter-Kofferraum clever ausnutzen will, bestellt das 10.115 Euro teure Formkoffer-Set dazu.

Variabilität fast wie im Kombi: Hinten gibt es tatsächlich Platz für bis zu 800 Liter Gepäck.

Mindestens 258.200 Euro werden beim Kauf eines Ferrari FF fällig. Dafür bietet Ferrari seinen Kunden ...

... sieben Jahre lang den Standard-Service samt Ölwechsel kostenlos an.

Der einzige Viersitzer, der fast wie ein Rennwagen einlenkt - auch in dieser Hinsicht verblüfft der Ferrari FF.