Rückruf Ford C-Max und Co.: Fast 3 Millionen Fahrzeuge betroffen

Für Platz und gute Laune. Ford hat seinen C-Max kräftig geliftet und an den richtigen Stellen optimiert. Welche das wohl sind?

Unterwegs überzeugt der Ford mit agilem Handling. Das Setup ist weiterhin straff, überstrapaziert die Nerven jedoch nicht mit Stößen.

Ein kleiner Van, der Spaß macht: Die Lenkung des C-Max arbeitet direkt und präzise. Damit geht´s auch mal flott um die Kurven.

Schon aus dem neuen Focus bekannt: das Infotainmentsystem Sync2. Dank 20,3 cm großem Display klappt die Bedienung gut.

Die Anzahl der Tasten im Cockpit des neuen Ford C-Max wurde reduziert. Auch einfache Menüstrukturen helfen bei der Navigation.

Der Kühlergrill folgt dem neuen Design der Marke und steht auch dem C-Max gut zu Gesicht.

Selbst eine Liter-Flasche kommt hier unter. Ford hat für ausreichend Stauraum gesorgt.

Sehenswertes Mobiliar, sauber rastende Regler, filigrane Details, ansprechende Materialien.

In der Variante "Grand" bietet der Kofferraum bis zu 1.876 Liter Platz, kostet aber 1.500 Euro mehr. Ansonsten sind es 1.723 Liter.

Die Preise für den neuen C-Max starten bei 17.850 Euro für den Basis-Benziner. Der günstigste Diesel liegt bei 21.050 Euro.

Die hinteren Sitze werden zum Hindernis, sollte die optionale dritte Sitzbank gewählt werden. Denn dann müsste man sich durch die zweite Reihe schlängeln, um nach hinten zu gelangen.

In der Standard-Ausführung bietet der Fond jedoch ausreichend Platz für die Passagiere.

Beim Blick unter die Haube hat der C-Max-Käufer die Qual der Wahl. Zehn verschiedene Motoren stehen zur Auswahl.

Im Testwagen: Der 1,5-Liter Ecoboost-Vierzylinder mit 150 PS. Die leise und vibrationsarm verrichtete Arbeit macht den Motor zu einer Empfehlung.

9,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h benötigt die 150 PS starke Version. In der Norm genehmigt sich der Van dafür 6,1 Liter Super.

Beim überarbeiteten C-Max hat Ford an den richtigen Schrauben gedreht. Bedienbarkeit und natürlich der neue Kühlergrill wissen zu gefallen.

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