Ford E-Transit im Fahrbericht: Der beste Elektro-Transporter der Welt?

Mit dem in der Türkei gebauten E-Transit legt Ford die Messlatte für Elektro-Transporter spürbar höher.

Der nutzfahrzeugtypisch in diversen Varianten erhältliche E-Transit bietet die höchste Motorleistung auf dem Markt.

Die Batteriekapazität von 77 kWh ist ebenfalls über dem Wettbewerb angesiedelt.

Der Elektro-Transit ist bedingt durch das Batteriepaket erst ab dem mittleren Radstand erhältlich.

Schon die Basismaschine mit 184 PS sorgt für muntere Fahrleistungen.

Die Höchstgeschwindigkeit ist auf autobahntaugliche 130 km/h limitiert.

Wahlweise lässt sich der E-Transit auch mit 269 PS bestellen, was rund 2.000 Euro (netto) Aufpreis kostet.

Die Zuladung bewegt sich je nach Variante zwischen 0,8 und 1,7 Tonnen.

Das Antriebsmodul wird komplett von unten an den Fahrzeugrahmen geschraubt.

Davor befindet sich die flüssigkeitsgekühlte Lithium-Ionen-Batterie.

Unter der Fronthaube finden die Leistungs- und Ladeelektronik sowie die Komponenten zur Klimatisierung Platz.

Durch die Einzelradaufhängung an der Hinterachse ist der Fahrkomfort besser als bei anderen Transportern mit Starrachse und Blattfedern.

Das unten befestigte Batteriepaket hat eine nutzbare Kapazität von 68 kWh.

Massive Antriebswellen für den Heckantrieb.

Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern im Antriebsmodul an der Hinterachse, das gibt spürbar besseren Fahrkomfort als bei Standard-Transportern.

Der Ladeport sitzt unter dem Markenemblem im Grill.

Bereits die Basis-Ausstattung hat unter anderem Fahrspur-, Notbrems-, Seitenwind- und Scheinwerferassistent an Bord.

Platzprobleme gehören mit einem Transporter dieser Größenordnung der Vergangenheit an.

Optional lässt sich der E-Transit mit einem AC-Wandler ausrüsten, der Wechselstrom-Steckdosen mit bis zu 2,3 kW Leistung versorgt.

Zweckmäßig, aber nicht spartanisch fällt der Innenraum aus.

Viel Hartplastik im Cockpit, insgesamt jedoch ein gefälliges Design mit Pkw-Anleihen.

Der große Zentralmonitor dient auch für die Einstellung der elektrospezifischen Funktionen.

Die Stand-Klimatisierung erhöht den Komfort.

Mit dem L-Schalter im Drehregler für die Fahrtrichtung kann eine erhöhte Rekuperation eingestellt werden.

Mehrere Steckdosen im Cockpit versorgen das Zubehör.

Eine weitere Steckdosenleiste findet sich hinter dem Lenkrad.

Der E-Transit verfügt über einen serienmäßigen Dreiphasenlader.

Drei ist auch die Zahl für die anwählbaren E-Fahrprogramme.

Die Klimatisierung lässt sich individuell steuern.

Statt eines volldigitalen Cockpits gibt es analoge Instrumente mit einem mittigen Info-Bildschirm.