Honda Civic 2.2i-DTEC im Test

Mut zählt ja immer noch zu den besten Charakter-Eigenschaften. Dass er auch Automobil-Herstellern zugeschrieben ...

... werden kann, beweist Honda nun mit der neunten Auflage des Kompakten Honda Civic.

Dem Heck des Civic fehlt es trotz vergrößerter Scheiben an Durch- und Übersicht.

Der Honda Civic 1.6 i-DTEC wird ab April 2013 mit einem neuen und günstigeren Basis-Diesel angeboten. Ab 20.400 Euro ist der Civic zu haben.

Im Cockpit des neuen Honda Civic ist vieles anders, aber wenig besser als sonst.

Gut im Blick: Tempoanzeige und Drehzahlmesser sind gut positioniert.

Auch der TFT-Bildschirm liegt gut im Sichtfeld des Fahrers. Grauer Hartkunststoff lässt das Cockpit allerdings recht langweilig erscheinen.

Die Bedienung des Infotainmentsystems i-MID ist nicht ganz unkompliziert.

Honda Civic 2.2i-DTEC, Schalthebel, Schaltknauf

Grauer Hartkunststoff lässt das Cockpit des neuen Honda Civic recht dröge erscheinen.

Bevor getankt werden kann, muss erst einmal gesucht werden: Der Hebel, der den Tankdeckel öffnet ist im Fußraum angebracht.

Die Econ-Taste ist die Spartaste, mit Hilfe derer es der Civic auf einen Minimalverbrauch von 3,6 Liter bringen kann.

Auch der durchschnittlich Verbrauch im Test kann sich mit 5,9 Litern sehen lassen. Wird der Econ-Modus aktiviert, läuft die Klima durch noch bei Bedarf.

Über das Multifunktionslenkrad werden die Freisprecheinrichtung und das Audiosystem gesteuert.

Der Civic-Schriftzug ziert die Einstiegsleisten des Honda Civic 2.2i-DTEC Sport.

Die Sitze sind weich gepolstert und bequem, Großgewachsene stoßen allerdings schnell am Dachhimmel an.

Honda Civic 2.2i-DTEC, Rücksitz, Rückbank

Auch im Fond könnte es für Fahrgäste zu Berührungen zwischen Kopf und Dachhimmel kommen.

Honda Civic 2.2i-DTEC, Rücksitz, umklappbar

Clever: Die Sitzfläche lässt sich mit einem Handgriff nach oben klappen und verriegeln.

Honda Civic 2.2i-DTEC, Stauraum, Kofferraum

Reichlich: Der Kofferraum ist mit seinen 477 Litern angenehm groß und leicht zugänglich.

Werden die Rücksitze komplett ungelegt, entsteht ein ebener Ladeboden mit maximal 1.378 Liter Ladevolumen.

Die untere Scheibe des neuen Honda Civic verschmutzt viel zu schnell.

Der Grundpreis für den Honda Civic ist zwar akzeptabel, die Aufpreisgestaltung dafür teuer.

Zwiespältig: Der große Diesel sorgt für sportliche Fahrleistungen und ist recht sparsam.

Der Grundpreis des Honda Civic 2.2i-DTEC Sport beläuft sich auf 25.800 Euro. Tempomat, Klimaautomatik, ...

... Leichtmetallräder, CD-Radio, Regensensor und einstellbare Lenksäule gehören dann zur Serienausstattung.

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