Kia Optima 1.7 CRDi im Test

Der Kia Optima wirkt elegant: Markentypischer Knochengrill, fließende Linie, große Räder, cW-Wert 0,29.

Kia will mit der Fließheck-Limousine Optima die Mittelklasse aufmischen. Die üppig ausgestattete Spirit-Version steht ab 34.240 Euro zum Verkauf.

Unter der Haube sorgt ein 1,7-Liter-Turbodiesel für Vortrieb. Dieser beschleunigt den Optima in 11,2 Sekunden auf Tempo 100.

Im Testmittel ließ sich der Optima seinen Durst mit 7,9 L/100 km stillen. Der 70-Liter-Tank reicht also für knapp 900 Kilometer.

De neue Optima ist ein großer Schritt gegenüber den Vorgängern, doch etwas Schliff an Motor und Details würde nicht schaden.

Sicher: Problemloses Handling mit leichtem Untersteuern und deutlichen ESP-Eingriffen.

Kernig: 1,7-Liter-Diesel mit 136 PS und mäßiger Laufkultur.

Komplett: Saubere Verarbeitung, als Spirit großzügige Ausstattung inklusive Navigation.

Zwischen den Rundinstrumenten für Drehzahl und Geschwindigkeit befindet sich noch ein kleines Infodisplay.

Die Tasten am Lenkrad vereinfachen die Bedienung - zum Beispiel von der Telefon- und Freisprechanlage.

Klimaanlage und Navigationssystem zählen ebenfalls zum Serienumfang des Kia Optima Spirit.

Sitzheizung und -lüftung zählen beim Kia Optima Spirit zur Serienausstattung.

Das Sechsgang-Automatikgetriebe kann auch über Schaltpaddle am Lenkrad bedient werden.

Das optionale Panorama-Glasdach schränkt die Kopffreiheit der Passagiere etwas ein.

Fürsorglich: Die elektromechanische Lenkung ermöglicht selbstständiges Einparken ...

... und aktive Eingriffe bei der Spurhalteassistenz.

Geräumig: Viel Platz für Passagiere, aber etwas hohe Position auf den straff gepolsterten Vordersitzen.

Bei umgelegten Rücksitzlehnen ensteht ein üppiger Laderaum.

505 Liter passen hinter die schmale Heckklappen-Öffnung des Kia Optima.

Die Teillederausstattung des Kia Optima passt zum Anliegen, das Billig-Image hinter sich zu lassen.