Mazda 6 Kombi, Der Angreifer-ams-2587393

Die dritte Generation des Mazda 6 will an frühere Erfolge in der Mittelklasse anknüpfen. Eine neue Linie und frische Technik sollen helfen.

Ausgewogen abgestimmtes Fahrwerk ohne Adaption und leichtgängige, präzise Lenkung.

Mit dem Mazda 6 betritt ein schicker, technisch versierter Mitbewerber die Mittelklasse, wo er unter anderem auf den neuen Ford Mondeo treffen wird.

Insgesamt problemlose Bedienbarkeit, bis auf Details befriedigende Verarbeitung.

Im neuen Mazda 6 ist nichts, was man nicht schon gesehen hat, kein Aha-Effekt, aber das ist zugleich auch das Gute.

Das Navigationssystem ist zwar günstig, kommt aber mit einer groben Auflösung daher.

Eloop speichert kinetische Energie und versorgt elektrische Verbraucher.

Das Infotainment-System ist gegen Aufpreis an Bord und wird dann per Drehdrück-Steller bedient.

Start-Stopp-System, Stabilitätskontrolle sowie Spurhalte- und -wechselassistent.

Die Sitze im Mazda 6 sind sehr angenehm. Die tiefe Dachlinie fällt den Insassen allerdings ein bisschen auf den Kopf.

Reisetauglich sind die Fondsitze samt Platzangebot sogar für Erwachsene.

Ist der Sitzplatz in der Mitte frei, kann die Lehne zur Armlehne runter geklappt werden.

Stufe vor dem Gepäckraumboden? Nicht beim Mazda 6 Kombi - hier wird verladen, ohne zu wuchten.

522 Liter passen bei aufgestellten Rücksitzlehnen in den Kofferraum des Mazda 6 Kombi.

Praktisch: Per Hebel können die Lehnen vom Heck aus umgeklappt werden.

Dann steht eine nahezu ebene Ladefläche für sehr, sehr viel Gepäck bereit.

1.664 Liter passen rein.

Oder ein ausgewachsener Redakteur.

Harmonischer 2,2-Liter-Diesel mit niedriger Verdichtung, Biturbo und Euro 6.

Der Mazda 6 Kombi 2.2 D erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h.

Der Grundpreis für den 150-PS-Diesel liegt bei 28.490 Euro.

Der stärkste Diesel verfügt über 2,5 Liter Hubraum und 175 PS. Er rollt ab 35.090 Euro an.

Auf dem Autosalon Paris 2012 stellte Mazda den Mittelklasse-Kombi in seiner dritten Generation vor.

Aufgefrischte Technik und ein ansprechendes Äußeres sollen für den Erfolg des Mazda 6 sorgen.

Drei Benziner mit einer Leistungsspanne von 145 bis 192 PS und zwei Diesel (150 und 175 PS) stehen zur Wahl.

Je nach Ausstattungsvariante kann der Innenraum des neuen Mazda 6 auch einen auf edel machen.

Der neue Mazda 6 Kombi ist mit einer Länge von 4.805 mm genau 65 mm kürzer als die coupéhafte Limousine.

Der Radstand des Kombis fällt mit 2.750 mm ebenfalls etwas kompakter (Limousine 2.830 mm) aus.

Das Kofferraumvolumen des Mazda 6 Kombi liegt zwischen 522 und 1.663 Liter.

Auf der Antriebsseite übernimmt der Kombi alle Motoren der Limousine.

MIt einer längeren, dynamischer gezeichneten Karosserie und bis zu 20 Prozent sparsameren Motoren geht der neue Mazda 6 auf Kundenfang.

Anfang 2013 soll der Neue in zwei karosserieformen bereit stehen.

Die neue Designsprache fand schon auf vielen Messe-Präsentationen Fans.