Mini Roadster, Zweier-Kiste

Mit dem Mini Roadster bekommt das Mini Cabrio Konkurrenz aus dem eigenen Haus. Wir sind den Zweisitzer schon gefahren.

Der Einstiegspreis des Mini Roadster liegt mit 22.600 Euro rund 950 Euro unter dem des Mini Cabrio.

Das Cockpit ist auch im Mini Roadster nach wie vor etwas überzeichnet und spielzeugähnlich.

Wenig Dach, wenig Windschutzscheibe und wenig Sitzplätze: Minimalismus konsequent.

Vom Mini Cabrio unterscheidet er sich hauptsächlich dadurch, dass er nur zwei Sitzplätze zu bieten hat.

Dafür geht in den Kofferraum des Mini Roadsters mehr rein, als in die Viersitzer-Version.

Dank der Durchreiche können mit dem Mini Roadster auch sperrige Gegenstände transportiert werden.

Der große Tacho beherbergt auf Wunsch auch noch einen Farbbildschirm für den Bordcomputer.

Um in den Genuss von Fahrtwind und Freiluft zu kommen, muss der Arm bewegt werden.

Die elektrische Verdeckbetätigung für den Mini Roadster kostet 790 Euro Aufpreis.

Um das Dach sitzend wieder zu schließen, braucht man eine gut trainierte Armmuskulatur.

Einfacher ist es kurz auszusteigen ...

... und das Verdeck zu schließen.

Im geschlossenen Zustand wirken die Flanken des Daches sehr breit.

Zwei Uni- und sechs Metallicfarben stehen als Außenlackierung für den Mini Roadster zur Auswahl.

Am unteren Bereich der Karosserie sovie an den Radkästen trägt der Mini Roadster eine schwarze Umrahmung.

Die Motoren-Palette des Mini Roadster bedient sich aus dem Fundus des Mini Coupé.

Drei Benzin- und ein Dieselaggregat stehen für den Mini Roadster zur Auswahl.

Der Heckspoiler fährt ab einer Geschwindigkeit von 80 km/h automatisch aus und erhöht den Anpressdruck auf der Hinterachse.

Die Überrollbügel aus poliertem Edelstahl sind an den Vorderseiten gepolstert und tragen maßgeblich zur Sicherheit der Insassen bei.

Die Heckleuchten sind weit außen platziert und werden, wie auch die Blinker, von Chrom umrahmt.

Ein Diesel mit 143 PS und maximalem Drehmoment von 305 Newtonmetern steht für die Selbstzünder-Fans bereit.

Die Benziner-Riege wird unter anderem von dem 122 PS starken Vierzylinder bestückt.

In 9,2 Sekunden soll der Mini Roadster mit ihm von null auf Tempo 100 kommen.

Der nächststärkere Benziner hat 184 PS und soll den Sprint in sieben Sekunden bewerkstelligen.

Der Verbrauch steigt mit dem stärkeren Motor aber auch auf durchschnittlich sechs Liter pro 100 Kilometer.

Der 211-PS-Motor aus dem Mini John Cooper Works Roadster ist das stärkste Aggregat das zur Wahl steht.

Platz für vier bietet das Cabrio auch nicht so ohne Weiteres - also warum nicht gleich auf die hinteren Plätze verzichten?

Der Kofferraum fällt mit einem Volumen von 240 Litern größer aus als beim Mini Cabrio.

Sportsitze sind für ab dem Cooper S-Modell und für die Diesel-Variante serienmäßig.

Nach dem Öffnen des Verdecks ist keine zusätzliche Abdeckung nötig, da es mit nach oben gerichteter Außenhaut aufliegt.