Wie flink fährt der dicke Elektro-SUV?

Wenig Kühlschlitze, wenig SUV-Optik: Von der Größe abgesehen sieht das Model X ein wenig nach Kompaktwagen aus.

Unverkennbar: Die Falcon Doors hinten.

Fließheck und Spoiler dürften mit für den guten cW-Wert von 0,24 verantwortlich sein.

Die Flügeltüren öffnen elektrisch. Das lässt sich auch vom Fahrersitz aus steuern.

Die "Schalter" dafür sind auf einer Grafik in einem Menü des Touchscreens verborgen.

Unter den Türen bleibt auch für Größere genug Platz.

In Reihe zwei ist je nach Sitzeinstellung ausreichend bis reichlich Knieraum vorhanden.

In Reihe drei reicht der Kopfraum auch für Personen von 1,85 Meter Körpergröße, weil die Heckscheibe über dem Kopf Platz lässt.

Am spannendsten ist es für dieses Mal natürlich am Fahrersitz.

Model X Fahren macht Spaß: Das 2,5-Tonnen-Trumm ist schnell.

Als 90D ist das Model X aus dem Stand in 5,0 Sekunden auf 100 km/h.

Die Sitzposition ist SUV-typisch hoch und bietet viel Übersicht. Die große Scheibe sorgt für tolle Aussichten.

Das Digital-Display zeigt die Arbeit des Spurhalte-Assistenten in einer Grafik an.

Weil nahezu alles über den großen Touchscreen bedient wird, wirkt das Cockpit wie schon im Model S reduziert, fast spartanisch.

Für die Klimaanalge gibt es auf Wunsch einen so genannten Bio-Hazard-Modus, der Partikel der Umgebungsluft nahezu vollständig draußen hält.

Die Frontscheibe reicht bis über die Köpfe der Vornsitzenden, die Sonnenblenden sind an der A-Säule angebracht (Mitte oben).

Die Sitze in Reihe 2 lassen sich elektrisch verstellen und elektrisch vorklappen.

In Reihe 3 ist dann bei etwas Kompromissbereitschaft der Mitpassagiere auch für Erwachsene Platz.

Der Blick aus Reihe 3 ist gar nicht schlecht, wenn das Model X als 6-Sitzer konfiguriert ist.

Für alle Fälle bleibt in jedem Fall der vordere Laderaum (187 Liter).

Kontrast: Große schwarze Felgen, schwarze Radlaufleisten, weißer Lack.

Tesla dürfte bald auf Kameras statt Rückspiegel setzen.

Das Model X wird in Europa schon sehnlich erwartet - laut Tela liegen Tausende Bestellungen vor.

Angesichts der Beliebtheit von SUVs, könnte sich das Model X besser verkaufen als die Limousine Model S.