freenet-search
Zurück
Mazda 3, Peugeot 308, VW Golf
© Achim Hartmann
Mazda 3 und Peugeot 308 messen sich mit dem VW Golf.
Mazda 3, Peugeot 308, VW Golf
© Achim Hartmann
Alle drei treten mit Vierzylinder-Benzinern um 120 PS gegeneinander an.
Mazda 3, Peugeot 308, VW Golf
© Achim Hartmann
Können der Franzose und der Japaner den Golf schlagen?
VW Golf 1.4 TSI
© Achim Hartmann
Der VW Golf tritt als 122 PS starker 1.4 TSI an.
VW Golf 1.4 TSI
© Achim Hartmann
Der kleine Turbo zeigt die klar besten Durchzugseigenschaften.
VW Golf 1.4 TSI
© Achim Hartmann
Mit einem Testverbrauch von 6,8 Liter ist er auch knapp der Sparsamste.
VW Golf 1.4 TSI
© Achim Hartmann
In 9,6 Sekunden ist der VW Golf von Null auf 100 km/h.
VW Golf 1.4 TSI
© Achim Hartmann
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 203 km/h.
VW Golf 1.4 TSI
© Achim Hartmann
Im Slalom ist der Golf der Schnellste.
VW Golf 1.4 TSI
© Achim Hartmann
Auch in der Wedelgasse gibt der Golf das Tempo vor.
VW Golf 1.4 TSI, Cockpit
© Achim Hartmann
Der Golf bietet maximale Bedienbarkeit.
VW Golf 1.4 TSI, Cockpit
© Achim Hartmann
Das Credo des Golf sind praktische Lösungen.
VW Golf 1.4 TSI, Rundinstrumente
© Achim Hartmann
Unverspielt einfach gezeichnete Instrumente.
VW Golf 1.4 TSI, Mittelkonsole
© Achim Hartmann
In der Connectivity-Kette steht der Golf allerdings am Ende.
VW Golf 1.4 TSI, Lenkrad
© Achim Hartmann
Tempomatfernbedienung am Lenkrad.
VW Golf 1.4 TSI, Mittelkonsole
© Achim Hartmann
Die Struktur des Bediensystems ist logisch.
VW Golf 1.4 TSI, Infotainmentsystem
© Achim Hartmann
Der Golf lässt sich mit allerlei Kartenmaterial füttern.
VW Golf 1.4 TSI, Sitze
© Achim Hartmann
Der Golf bietet bequeme Sitze.
VW Golf 1.4 TSI, Fond
© Achim Hartmann
Der Golf bietet im Fond mehr Platz als die Wettbewerber.
VW Golf 1.4 TSI, Kofferraum
© Achim Hartmann
Der Standardkofferraum im Golf fasst 380 Liter.
VW Golf 1.4 TSI, Kofferraum
© Achim Hartmann
Er kann auf bis zu 1.270 Liter erweitert werden.
VW Golf 1.4 TSI, Kofferraum
© Achim Hartmann
Der Laderaumboden lässt sich in der Höhe verstellen.
VW Golf 1.4 TSI, Motor
© Achim Hartmann
Der kleinste Vierzylinder ermöglicht die besten Fahrleistungen.
Peugeot 308 125 THP
© Achim Hartmann
Der Peugeot 308 125 THP tritt mit 125 PS an.
Peugeot 308 125 THP
© Achim Hartmann
In 10,2 Sekunden ist er von Null auf 100 km/h.
Peugeot 308 125 THP
© Achim Hartmann
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 203 km/h.
Peugeot 308 125 THP
© Achim Hartmann
Der Testverbrauch wurde mit 7,9 Liter ermittelt.
Peugeot 308 125 THP
© Achim Hartmann
Beim Durchzug muss sich der Peugeot beiden Konkurrenten klar geschlagen geben.
Peugeot 308 125 THP
© Achim Hartmann
Im Slalom ist der 308 der Langsamste des Trios.
Peugeot 308 125 THP
© Achim Hartmann
In der Wedelgasse kann sich der 308 zwischen Golf und Mazda setzen.
Peugeot 308 125 THP, Cockpit
© Achim Hartmann
Der Franzose setzt auf ein reduziertes Cockpit.
Peugeot 308 125 THP, Cockpit
© Achim Hartmann
Die Bedienung vieler Funktionen funktioniert quasi wie beim iPad.
Peugeot 308 125 THP, Lenkrad
© Achim Hartmann
Nur wenige Bedienelemente am Lenkrad.
Peugeot 308 125 THP, Rundinstrumente
© Achim Hartmann
Die hoch platzierten Instrumente werden teilweise vom Lenkrad verdeckt.
Peugeot 308 125 THP, Display
© Achim Hartmann
Nahzu die gesamte Bedienung erfolgt über den Touchscreen.
Peugeot 308 125 THP, Mittelkonsole
© Achim Hartmann
Nur wenige Funktionen werden direkt über Tasten bedient.
Peugeot 308 125 THP, Fensterheber
© Achim Hartmann
Der Peugeot trägt Sitze mit elektrischer Verstellung und Memory-Funktion.
Peugeot 308 125 THP, Sitze
© Achim Hartmann
Dennoch sind sie nicht ganz so bequem wie im Golf und im Mazda.
Peugeot 308 125 THP, Panoramafenster
© Achim Hartmann
Der Peugeot bietet optional ein riesiges Glasdach.
Peugeot 308 125 THP, Fond
© Achim Hartmann
Die massigen Vordersitze kosten hinten Beinfreiheit.
Peugeot 308 125 THP, Kofferraum
© Achim Hartmann
Mit 420 Liter bietet der Peugeot 308 den größten Standardkofferraum.
Peugeot 308 125 THP, Kofferraum
© Achim Hartmann
Bei umgelegter Rückbank werden daraus 1.228 Liter.
Peugeot 308 125 THP, Kofferraum
© Achim Hartmann
Unter dem Laderaumboden wohnt der Subwoofer.
Peugeot 308 125 THP, Motor
© Achim Hartmann
Der Peugeot-Turbo wirkt zäh und durchzugsschwach.
Mazda 3 Skyactive G 120
© Achim Hartmann
In 9,9 Sekunden ist der Mazda von Null auf 100 km/h.
Mazda 3 Skyactive G 120
© Achim Hartmann
Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 195 km/h erreicht.
Mazda 3 Skyactive G 120
© Achim Hartmann
Im Testmittel verbraucht der Mazda 6,9 Liter.
Mazda 3 Skyactive G 120
© Achim Hartmann
Mit 23.290 Euro Grundpreis liegt er zwischen Peugeot und Golf.
Mazda 3 Skyactive G 120
© Achim Hartmann
Der Mazda 3 ist deutlich der Längste des Test-Trios.
Mazda 3 Skyactive G 120
© Achim Hartmann
Er tritt mit einem 120 PS starken Zweiliter-Sauger an.
Mazda 3 Skyactive G 120
© Achim Hartmann
Im Slalom ist er der Langsamste.
Mazda 3 Skyactive G 120
© Achim Hartmann
Auch in der Ausweichgasse sind die Wettbewerber schneller.
Mazda 3 Skyactive G 120, Cockpit
© Achim Hartmann
Der Mazda 3 glänzt mit einem Head-up-Display.
Mazda 3 Skyactive G 120, Cockpit
© Achim Hartmann
Der Touchscreen steht frei auf der Armaturentafel.
Mazda 3 Skyactive G 120, Lenkradbedienung
© Achim Hartmann
Viele Bedienelemente am Lenkrad.
Mazda 3 Skyactive G 120, Rundinstrumente
© Achim Hartmann
Der große Drehzahlmesser dominiert das Cockpit.
Mazda 3 Skyactive G 120, Display
© Achim Hartmann
Der Sieden-Zoll-Bildschirm tritt in Tablet-Optik an.
Mazda 3 Skyactive G 120, Multimediasystem
© Achim Hartmann
Viele Funktionen werden konventionell über Tasten gesteuert.
Mazda 3 Skyactive G 120, Drck-Drehsteller
© Achim Hartmann
Der Dreh-Drücksteller rastet sauber und liegt gut in der Hand.
Mazda 3 Skyactive G 120, Mittelkonsole
© Achim Hartmann
Sechsganggetriebe, wie bei den Wettbewerbern auch.
Mazda 3 Skyactive G 120, Scheibenprojektion
© Achim Hartmann
Das Head-Up-Display hat der Mazda den Wettbewerbern voraus.
Mazda 3 Skyactive G 120, Sitze
© Achim Hartmann
Bequeme Vordersitze.
Mazda 3 Skyactive G 120, Fond
© Achim Hartmann
Der Mazda kann sein Längenplus nicht im mehr Platz ummünzen.
Mazda 3 Skyactive G 120, Kofferraum
© Achim Hartmann
Der Kofferraum fasst nur 364 Liter.
Mazda 3 Skyactive G 120, Kofferraum
© Achim Hartmann
Maximal kann er auf 1.263 Liter erweitert werden.
Mazda 3 Skyactive G 120, Motor
© Achim Hartmann
Der Mazda-Sauger agiert sparsam, ansprechend, aber mit verhaltenem Durchzug.
Mazda 3, Peugeot 308, VW Golf
© Achim Hartmann
Auch wen der mazda vorfährt, am Ende hat aber wieder der Golf die Nase vorn.
Mazda 3, Peugeot 308, VW Golf
© Achim Hartmann
Er ist der Komfortabelste, Schnellste, Geräumigste und Sicherste.
gekennzeichnet mit
JUSPROG e.V. - Jugendschutz
freenet ist Mitglied im JUSPROG e.V.