Dallara Stradale (2017)

Der italienische Sportwagenbauer Dallara hat jetzt sein lange angekündigtes Sportwagenprojekt enthüllt.

Der Dallara Stradale ist das erste Straßenauto des sonst auf Rennwagen spezialisierten Unternehmens.

Es wurde pünktlich zum 81 Geburtstag von Firmengründer Gian Paolo Dallara enthüllt.

Erfahrungen für ein entsprechendes Modell hat Dallara unter anderem bei der Entwicklung des Alfa 4C sowie des KTM X-Bow gesammelt, für die die Italiener die Chassis geformt haben.

Der Dallara Stradale kommt mit den klassischen Design-Insignien konventioneller Sportwagen daher.

In der Basis ist der Dallara Stradale ein puristischer Roadster mit Stummelscheibe. Für die Rundstrecke gibt es optional einen großen Heckspoiler.

Ebenfalls optional zu haben ist eine Kunststofffrontscheibe mit Carbonrahmen, die dann mehr Windschutz bietet.

Diese lässt sich dann noch um ein Targadach-Element erweitern.

Mit den ebenfalls als Option zu habenden Türen wird der Dallara Stradale zu einem geschlossenen Coupé.

Die Türen reichen allerdings nur bis oben auf die Seitenteile und nicht bis hinunter in den Schwellerbereich.

Die Türen sind als Flügeltüren ausgelegt.

Wer das spartanisch bestückte Cockpit entern möchte, muss über die Seitenteile reinklettern, denn Dallara hat die Flanken zur Luftführung von der Nase direkt zu den Kühlern genutzt.

Das Cockpit bietet Sitzschalen für zwei Passagiere und sonst nur wenig Komfort.

In der Bassisversion schützen lediglich ganz kleine Scheibenstummel die Passagiere vor dem heranstürmenden Fahrtwind.

Die wenigen Karosseriebauteile lassen sich großflächig und leicht abnehmen.

Angetrieben wird der Dallara Stradale von einem 2,3-Liter-Turbo-Vierzylinder aus dem Ford-Regal.

Nach einer intensiven Überarbeitung leistet der 400 PS und kommt auf ein maximales Drehmoment von 500 Nm.

Für die Spurtzeit von Null auf 100 km/h werden 3,25 Sekunden veranschlagt, maximal soll der Stradale 280 km/h schnell sein.

In der Länge misst der Stradale 4,16 Meter, in der Breite 1,88 Meter und in der Höhe nur 1,04 Meter. Der Radstand wird mit 2.475 mm angegeben.

Geschaltet wird manuell durch 6 Gänge. Optional steht auch eine automatisierte Schaltung mit Paddel am Lenkrad zur Verfügung

Der aerodynamische Abtrieb soll bei maximal 820 Kilogramm liegen (Coupé mit großem Heckflügel).

Für zusätzliche Exklusivität soll die limitierte Stückzahl sorgen.

Nur 600 Exemplare in drei unterschiedlichen Karosserieformen, geschlossenes Modell mit Fahrgastkuppel, als Cabrio mit Scheiben und als offenes Modell ohne Scheiben, entstehen in den nächsten 5 Jahren.

Der Preis: Ab 155.000 Euro zuzüglich diverser Ausstattungsoptionen und Steuern.

Der Dallara Stradale kommt mit den klassischen Design-Insignien konventioneller Sportwagen daher. An der Front ist ein großer Kühlerluftschlund zu sehen, mächtige Powerdomes ragen über den vorderen Rädern empor und tragen die schmalen Scheinwerfereinheiten.

Die Kühlluft wird direkt von der Front durch die Flanken nach hinten zu den Kühlern geleitet.

Große Kühllufteinlässe in der Front.

Am Heck zeigen sich schmale Leuchten, ein mächtige Diffusor und Doppelauspuffendrohre.

Diese neuen E-Autos kommen 2025 auf den Markt

Diese Marken fahren Psychopathen

Wer erkennt diese Automarken?

Diese Gebrauchten halten ewig

Einer der ältesten VW Bulli der Welt