Fahrbericht Infiniti QX50

Im eigenständigen Kleid: Der neue Infiniti QX50.

Fast 4,70 Meter lang: Der neue Infiniti QX50 tritt gegen Konkurrenten wie den Audi Q5, den Mercedes GLC und den BMW X3 an.

Dynamische Kurvenfahrten sind für den QX50 kein Problem.

Zwei abgeflachte Endrohre schauen aus dem Heck des Infiniti QX50.

In Höhe der Türgriffe ist das Blech teilweise tief nach innen eingezogen. Laut Infiniti bietet aktuell kein anderer Großserien-Hersteller so tiefe Einzüge an.

Die Proportionen stimmen beim neuen QX50.

Der QX50 drückt sich mit einer stark kontuierten Motorhaube in den Wind.

Die kleinen seitlichen Lufteinlässe an der Front des QX50 sind echt.

Analoge Instrumente im Infiniti QX50.

Multifunktionslenkrad mit silberfarbener Lenkradspange.

Ungewöhnlich: Das Infotainmentsystem mit seinen zwei in der Mittelkonsole übereinander angeordneten Bildschirmen.

Auf der Mittelkonsole wird der Bereich des Fahrers (links) klar vom Bereich des Beifahrers abgegrenzt.

Starten per Startknopf.

Kleiner Dreh-Drücksteller für die Bedienung des Infotainment-Systems.

Extrem präzise: Die Nähte im QX50 sind mit dem Laser gezogen.

Eine Audioanlage von Bose sorgt im neuen Infiniti QX50 für Sound.

Offenporiges Holzfurnier und gut greifbare innere Griffe zum Öffnen der Türen.

Viel Platz gibt es auch im Fond des Infiniti QX50 - die Rückbank ist in Längsrichtung um 20 Zentimeter verschiebbar.

Ein ganz besonderer Motor: Das 272-PS-Aggregat des neuen Infiniti QX50 arbeitet mit einem variablen Hubraum.

VC-Turbo nennt Infiniti seine Technologie mit einfacher Turboaufladung und variabler Verdichtung.

Der neue Infiniti QX50 hat eine markante Front.

Um ein "organisches" Bild zu erzeugen, ist laut Infiniti keine Öffnung im Kühlergrill so groß wie die andere.

Die schmalen Frontscheinwerfer bieten Voll-LED-Licht.

20-Zoll-Räder rotieren auf dem US-Markt unter dem neuen Infinit QX50.

Markanter Knick in der C-Säule.

Chromleiste am Heckdeckel.

Der QX50 wird in Europa auch den auslaufenden QX70 ersetzen und somit dann erstmal Inifitis größtes Europa-SUV sein.

Bester seiner Klasse: 565 Liter Gepäck passen in den neuen Infiniti QX50.

Umklappen der Rücklehnen im Fond per Knopf.

Die Lehne der Rückbank lässt sich asymmetrisch geteilt umklappen.

Maximal passen 865 Liter Gepäck in den neuen Infiniti QX50.

Unter dem Kofferraumboden befindet sich noch ein Zusatzstaufach.

Infiniti: Auf anderen Märkten ist der neue QX50 schon längst erhältlich, nach Deutschland kommt das SUV aber erst im Oktober 2019. Sein Clou ist der 272 PS starke Vierzylinder-Turbomotor mit variabler Verdichtung und variablem Hubraum.

In Deutschland wird der neue Infiniti QX50 nicht vor Mitte/Ende 2019 zu haben sein.

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