IAA-Studie Renault Symbioz mit Sitzprobe

2030 auf der Landstraße unterwegs: Renault stellt mit dem Concept Car "Symbioz" seine Idee für ein Auto der Zukunft vor.

Im Dunkeln zeigt sich der Sinn der kleinen Heckfinne: Sie erweitert die Rückleuchten-Grafik, sorgt dafür, dass sich am Heck des Symbioz ein vertikal verlaufender Leuchtstreifen entlangzieht.

Renault Designchef Laurens van den Acker (rechts) zieht das Tuch vom neuen Renault Symbioz.

Kurze Überhänge, 23-Zoll-Räder, flache Höhe: Das Design des Symbioz orientiert sich teilweise an dem von Sportwagen.

Lounge zum Mitnehmen: Dank der gegenläufig öffnenden Türen in Kombination mit dem Flügeltür-Dachteil öffnet sich beim Symbioz ein riesiger Türausschnitt.

Die drehbaren Vordersitze können auch das Ein- und Aussteigen erleichtern.

Designchef Laurens van den Acker hat Renault optisch wieder in die Spur gebracht.

Das oben, unten, rechts und links abgeflachte Lenkrad des Renault Symbioz zieht sich bei autonomer Fahrweise ...

... schräg unter das Armaturenbrett zurück. Auch für die Face-to-Face-Sitzanordnung verschwindet das Lenkrad von seinem traditionellen Platz, um nicht der Rücklehne des Fahrersitzes im Weg zu sein.

Vor dem Drehen bitte Aussteigen: Der Umbau des Innenraum erfolgt zwar elektrisch auf Knopfdruck, aber wären die Sitze besetzt, wären die Beine der Passagiere beim Umbauvorgang im Weg.

In den über die gesamte Sitzbreite reichenden Kopfstützen des Renault Symbioz sitzen Lautsprecher. Zwischen den Fond-Sitzen ist eine schmale Kiste platziert. Diese ...

... lässt sich herausziehen und dann zu einem kleinen Tisch aufklappen.

Alleine im Fond sitzend, hat man im Renault Symbioz jede Menge Beinfreiheit.

"Drei Meter Radstand sorgen für den recht geräumigen Innenraum des Concept Cars Renault Symbioz.", so Redakteur Gregor Hebermehl.

Das Dach des Renautl Symbioz besteht fast komplett aus Glas. Je nach im Fahrzeug ausgewählter Stimmung soll es sich auf Knopfdruck verschieden einfärben lassen.

Der Renault Symbioz schiebt sich mit einer breiten luftöffnungsfreien Front in den Wind.

Im Jahr 2030 soll der Symbioz beinahe vollständig autonom sein Ziel erreichen - nur komplizierte Stadtgebiete müsste der Fahrer noch selber fahren.

Mit Heckfinne und ohne sichtbare Kofferraumöffnung: Die Studie Renault Symbioz.

Die Heckfinne ist ein auffälliges Design-Element, das nachts leuchtet.

Blick durch die stark gewölbte Heckscheibe des Renault Symbioz.

23 Zoll - der Renault Symbioz lebt auf großen Reifen.

Zugbänder aus Karbon ersetzen bei der Studie Renault Symbioz die Speichen.

Der Symbioz ist nicht nur ein Concept Car, sondern ein ganzes Projekt: Renault hat ein Haus konstruiert, von dem der Symbioz ein Teil werden kann.

Im Wohnzimmer des Renault-Hauses wird der Symbioz zu einer Sitzecke.

Zu Hause im Auto: Der Renault Symbioz soll sich wie selbstverständlich auch ins häusliche Leben seiner Besitzer einfügen.

Dank eines Fahrstuhls kann der Symbioz bis auf das Dach des Renault-Hauses fahren.

Dank einer schwarzen Auffahrfläche wirkt es, als würde der Symbioz über dem Dach schweben - fliegen soll die Studie aber zum Glück nicht können.

Blick von oben in den Symbioz: Die Vordersitze lassen sich noch ein Stück Richtung Armaturenbrett fahren.

Sehr modern: Das Wohnzimmer des Renault-Hauses, dessen Teil der Symbioz auf Wunsch werden kann.

Zu Hause in einer frei stehenden modernen Villa: Renaults Zukunftsvision wird für viele ein Traum bleiben.

LEDs bringen beinahe die gesamte Front des neuen Renault Symbioz zum Leuchten.

Am kleinen Tonmodell: Ein Designer beim Modellieren des Symbioz.

Hier ein bereits mit Lack und funktionstüchtigen Flügeltüren versehener Modell-Symbioz.

Im lebensgroßen Styropor-Modell des Symbioz werden unter anderem die verschiedenen einstellbaren Lichtstimmungen getestet.

Ganz vorsichtig einsteigen: "In so einem Styropor-Modell habe ich noch nie gesessen - alles wackelt und quietscht, aber Platz ist genug.", so Redakteur Gregor Hebermehl.

Die Mitte des Fonds im Styropor-Modell vom Renault Symbioz sieht ein wenig nach Art déco aus.

Hier der Fond des Styropor-Modells mit einer aufgeweckt hellen Lichtstimmung.

"So riecht also autonomes Fahren." Redakteur Hebermehl schnuppert sich durch die drei Geruchsrichtungen klassisch, sportlich und autonom, die beim Renault Symbioz eingestellt werden können.

Ein aus drei Flachbildschirmen gebautes Instrumenten-Display: Im den Renault-Modellen der Zukunft wird es viele frei konfigurierbare Anzeigen geben.

Mit diesen sensorgespickten Versuchsträgern erprobt Renault bereits das autonome Fahren auf Level 4.

"Mad Max" nennt Renault die Ausbaustufe seines autonom fahrenden Testfahrzeugs auf Talisman-Basis. Dieser Test-Talisman wird von zwei Elektromotoren an der Hinterachse angetrieben.

Die Wahrheit hinter dem autonomen Fahren: Mit viel Rechentechnik versuchen die Ingenieure der Datenflut Herr zu werden. Zum Glück schreitet die Miniaturisierung der elektronischen Bauelemente weiterhin mit riesigen Schritten voran. Die gesamte hier im Kofferraum platzierte Technik, passt heute schon ...