Jeep Wrangler JL (2018) Sahara Unlimited

Jeep Wrangler JL Sahara Unlimited 2.2 CRD

Platz 13: Im 1. Halbjahr 2018 wurden in den USA 133.492 Jeep Wrangler zugelassen. Im gesamten Jahr 2017 waren es 190.522 Neuzulassungen.

Das neue Modell verfügt in Deutschland immer über den Antriebsstrang mit automatischem Allrad, was die Fahrsicherheit in Kurven verbessert.

Im Gegensatz zu allen anderen Wrangler-Versionen ist beim Europa-Sahara das Hardtop serienmäßig und in Wagenfarbe lackiert.

Platz 5: Jeep Wrangler (#bjeepwrangler, #wrangler) mit 5.137.019 Hashtags.

Bei den Leistungsdaten entspricht der brandneue Motor dem 2,8-Liter Vorgängermotor.

Die beiden Starrachsen an Schraubenfedern sind bewegungsfreudiger als eine Einzelradaufhängung, das merkt man an der Seitenneigung in sehr schnell gefahrenen Kurven.

Kandidat für den Titel "Car of the Year 2019": Jeep Wrangler.

Das Reserverad trägt der Wrangler natürlich auch weiterhin außen. Allerdings wurde die dahinter befestigte dritte Bremsleuchte nun etwas dezenter verpackt.

Beim Fahrgefühl bleibt der neue Wrangler absolut authentisch, auch wenn der Federungs- und der Geräuschkomfort sprübar zugelegt haben.

Reichlich Medienanschlüsse und Stromversorgungen finden sich im Cockpit.

Das große Display in der Armaturenmitte misst 8,4 Zoll und kommt natürlich mit der neuesten UConnect-Version.

Hier lassen sich unter anderem "Zusatzinstrumente" einblenden.

Aber auch eine Anzeige für das Antriebssystem und den Lenkwinkel lässt sich darstellen.

Der Antriebsstatus mit Sperren und Verteilergetriebe-Einstellung kann auch auf dem kleineren Monitor zwischen den Instrumenten eingeblendet werden.

Die Tagfahrlichter und Blinker sind nach außen in die Radabdeckungen gewandert, wo sie auch beim Vor-Vorgänger Wrangler TJ (und den Europaversionen des Jeep CJ und des Wrangler YJ) saßen.

Der dicke Schalthebel für das Automatikgetriebe mit wuchtiger Sperrtaste in rot und dem unvermeidlichen Jeep-Logo.

Recht passabel vor Schwallwasser geschützt saugt der Motor seine Atemluft seitlich an.

Der Zusatztank für den Harnstoff lässt sich einfach betanken, der Einfüllstutzen teilt sich den Platz unter dem Tankdeckel mit dem des Dieselbehälters.