Koenigsegg Crash Nring PLUS Koenigsegg One:1 Messe Genf 2014

Ende einer Testfahrt auf dem Nürburgring.

Hinter der Leitplanke liegt ein waidwunder Koenigsegg One:1.

Der Supersportler kam wohl mit reichlich Tempoüberschuss aus der Fuchsröhre. Man beachte die langen Bremsspuren.

Der 1.360 PS starke One:1 schanzte über die Leitplanke.

Und blieb dahinter liegen.

Der Supersportler fing Feuer.

Dank der schnellen Reaktion der Rettungskräfte ist nicht mehr passiert.

Der Fahrer muss kurz ins Krankenhaus. Konnte aber unverletzt wieder entlassen werden.

Koenigsegg bereitet sich aktuell auf eine Rekordfahrt auf der Niordschleife vor.

Sie wollen mit ihrem 1.360-PS-Boliden den Rekord für das schnellste Serienmodell knacken.

Diesen hält bisher der Porsche 918 Spyder.

In einem Statement ließ Koenigsegg verlauten, dass man für den Rekordversuch das Setup des Modells getestet habe.

„Ein Koenigsegg ist ein Auto mit extremer Leistung und muss entsprechend getestet werden. ...

... Das ist ein von Natur aus gefährliches Unterfangen“, heißt es bei Koenigsegg.

Dieser Unfall sei eine Beweis dafür, wie schwierig es ist, auf höchstem Niveau auf der schwierigsten Teststrecke der Welt zu fahren.

Man sei bestürzt über den Vorfall, aber auch erfreut, dass die Sicherheitssysteme den Fahrer geschützt haben.

Koenigsegg One:1 Crash auf dem Nürburgring.

Koenigsegg zeigte auf dem Genfer Autosalon den neuen Supersportler One:1.

Das Leistungsgewicht von 1 PS pro Kilo ist namensgebend.

1.360 PS leistet das Fünfliter-V8-Biturbo-Triebwerk aus dem Agera R.

Ein mächtiger Splitter und Flics dominieren die Front.

Der One:1 wiegt 1.360 kg.

Die Kraftübertragung geht ausschließlich auf die Hinterachse.

Gestoppt wird mit einer Karbon-Keramikbremsanlage.

Atmosphäres Interieur mit digitalen Anzeigen

Der Koenigsegg One:1 rollt auf Michelin-Schlappen.

Der V8-Biturbo hat enormen Kühl- und Frischluftbedarf.

Die Türen öffnen ungewöhnlich. Man sollte lieber weit vom Bordstein entfernt parken.

Auch hier sind die aerodynamischen Feinheiten des One:1 erkennbar.

Über eine Luftkanal wird der Luftstrom durch die Haube geleitet und Richtung Heckspoiler geschickt ...

... das sieht dann ungefähr so aus.

Besonders markant sind neben dem Heckflügel auch die Flics und der Splitter an der Front.

Koenigsegg One:1 auf dem Genfer Autosalon 2014 ist ein Publikumsmagnet.

Das Cockpit des One:1.

Koenigsegg One:1 auf dem Genfer Autosalon 2014.

Der Koenigsegg One:1 auf dem Genfer Autosalon 2014.

Das Heck wird dominiert von Auspuff, Diffusor und Heckflügel, der außerdem ...

... zweiteilig und je nach Anforderung verstellbar ist: entweder maximaler Abtrieb oder maximale Geschwindigkeit.

Ausgeklügelte Luftführung ist ein Merkmal des neuen schwedischen Supersportlers.