Mercedes AMG

Mit einem 300 SEL begann die Geschichte von AMG. Der von einem 6,3-Liter-V8 befeuerte Mercedes ...

... sicherte sich prompt den Klassensieg beim 24h-Rennen in Spa Franchorchamps.

Der 450 SLC AMG gewann 1980 den großen Preis der Tourenwagen auf der Nordschleife des Nürburgrings.

Zu der Zeit war AMG schon lange kein unbekannter Gegenspieler der gestandenen Rennteams.

Auch für die Straßenfahrzeuge der Marke mit dem Stern war AMG offen. Mit einem Mercedes 190 E 2.3 16V begann alles ...

Der 500 SEC AMG startete 1989 beim ...

... 24-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps.

Damals waren die DTM-Renner noch deutlich robuster als die fragilen Kohlefaser-Boliden aus der heutigen Zeit.

Für viele war dieser Mercedes die Krönung und auch heute noch gibt es eine Fangemeinde.

Auch wenn das mancherorts nicht gern gehört wird: Üppiges Flügelwerk stand der Marke mit dem Stern schon immer.

Die Straßenversion des DTM-Renners: 190 E 2.5 16V EVO II, mittlerweile ein absolutes Sammlerstück. Die Preise sind auch deshalb so hoch, weil die Ersatzteilversorgung verhältnismäßig schwer ist.

Bereits 1987 gelang es AMG mit dem 300 E 6.0 ...

... einer Reiselimousine Sportwagen-ähnliche Fahrleistungen zu verleihen.

Noch waren AMG-Modelle von Mercedes eher die Ausnahme...

Ab 1994 wurde AMG offiziell bei Mercedes geführt im Rahmen eines Kooperationsvertrages. Der Startschuss für die Straße markierte der C36 AMG, später folgte der C43 mit V8-Motorisierung.

In der DTM ging es ab 1994 gleichfalls mit einer C-Klasse an den Start.

Mit ihr gelang Bernd Schneider der erste Titelgewinn.

Mit der Vorstellung der neuen E-Klasse folgte der E50 AMG 1996.

Vorbei schienen jedoch die Jahre, dass ein AMG-Mercedes ...

... durch Extrovertiertheit hervorstach.

Bis auf größere Räder und einem sonorer klingenden Auspuff blieb die Leistung großteils im Verborgenen.

Anders ging es im Motorsport zu. 1997 debütierte der CLK-GTR.

Auf Anhieb gewann man die FIA GT Meisterschaft mit Bernd Schneider, im Folge Jahr gelang dies Klaus Ludwig und Ricardo Zonda.

25 Stück des CLK-GTR wurden als Homologation für die Straße gebaut. Die meisten dieser Straßen-Rakete dürften im Orient ihr dasein fristen - schade eigentlich.

Später kam noch der Roadster nach aufgrund der unglaublich hohen Nachfrage.

1999 schickte AMG den SL 73 AMG mit 525 PS als schnellsten Roadster der Welt auf die Straße.

Der Motor verrichtet heute noch im Pagani Zonda seinen Dienst und zeigt in diesem Umfeld, welch imense Leistungsreserven in dem 7,3-Liter-Aggregat noch schlummern. Der Zonda F liegt bereits bei über 600 PS, ein Ende ist noch nicht in Sicht.

Als 2000 die DTM in ihrer Neuauflage erschien, ging Mercedes zuerst mit einem CLK an den Start.

2004 wurde der CLK durch die neue C-Klasse ersetzt. Bis heute basieren alle DTM-Fahrzeuge auf der C-Klasse ...

... mittlerweile auf den W204.

Mit der einführung des neuen SL verpflanzte AMG den 5,5-Liter-V8 in den Roadster.

Zwangsbeatmet leistete der Kompressor gut 500 PS.

Das 5,5-Liter-Aggregat fand fortan in allen Mercedes ab der C-Klasse Platz.

Ob wie im CLK und der C-Klasse als Saugmotor ...

... oder in der Kompressor-Ausführung der größeren Limousinen ...

... und Coupés.

Auch das Luxus-Flagschiff, die S-Klasse erhielt so ...

... eine gehörige extra Portion Leistung.

Lange Zeit galten AMG´s als Fahrzeuge, die vornehmlich der Längsdynamik frönen.

Vor zwei Jahren wurde das Performance Studio in Affalterbach eröffnet.

Dort können Kunden ihre Fahrzeuge individuell aufbereiten lassen.

Ob ein anderes Interieur, ein Sperrdifferzial für die Rennstrecke ...

... oder spezielle Fahrwerkssetups, kein Wunsch bleibt unbeantwortet. Dort ist auch das Zuhause der Mercedes-Safetycars.

Ebenso findet dort die Entwicklung der Black-Series-Modelle statt.

Das erste offizielle BS-Modell war der CLK 63 AMG Black Series. Zugleich kam der erste komplett in Eigenregie entwickelte Motor zum Einsatz.

Der 6,3-Liter-V8-Saugmotor leistet im CLK 507 PS. Ãppiges Spoilerwerk, ein hervorragendes Fahrverhalten und Gewichtsreduzierung ...

... bescherten dem CLK im sport auto Supertest Bestnoten. Bis auf die Sonderedition CLK DTM vier Jahre zuvor ...

... war kein AMG Mercedes zuvor schneller, besser und schöner.

In der C-Klasse leistet der 6,3-Liter lediglich 457 PS.

AMG begründet dies mit den engeren Platzverhältnissen im Motorraum und der Luftzuführung.

Das die C-Klasse schlecht im Futter steht, kann jedoch niemand behaupten.

Im Vergleichstest gegen den Erzrivalen BMW M3 schlug sich die C-Klasse erfreulich gut und konnte fast an die Ergebnisse des CLK Black Series anknüpfen.

Wenn es jedoch um schiere Leistung geht, gibt es für AMG keine bessere Basis als den 6,0-Liter-V12-Biturbo von Mercedes.

Im SL 65 AMG leistet das Ungetüm 612 PS und stemmt - elektronisch bereits gemaßregelte - 1000 Nm Drehmoment auf die Kurbelwelle.

Im Gegensatz zur 63er-Variante greift AMG hier noch auf das alte 5-Stufen-Automatikgetriebe zurück.

Für die weniger harten im Winter bietet der SL das Airscarf genannte System. Warme Luft umfließt den Fahrer auch bei den kältesten Temperaturen. Open Air Vergnügen im Winter.

Der nächste Clou erscheint mit der Black Series-Variante des SL 65.

Wie schon beim CLK wird das Exterieur deutlich aggressiver gestaltet. Die Leistung steigt auf 670 PS.

Jedoch bleibt die Bremsanlage auf Serienniveau.

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