Schöne neue Audi-Welt?

Audi präsentiert in den nächsten zwei Jahren 40 Prozent der Produktpalette in frischer Form. Wir werfen einen Blick auf zukünftige Modelle und deren Technik.

A4 Allroad: Folgt den gewöhnlichen A4-Varianten als Crossover-Kombi mit mehr Bodenfreiheit im Juni 2016.

A5 Coupé: Übernimmt vom A4 ab September auch die neue elektromechanische Lenkung und das volldigitale Cockpit.

A5 Cabrio: Ab 2017 wiederum mit Stoffdach, im Gewicht reduziert und mit Headup-Display.

A6: Kommt 2017 in neuer Form, 100 Kilogramm leichter als bislang und dann auch teilautonom unterwegs. Das Matrixlicht passt sich dem Fahrmodus an.

A8: Rollt Anfang 2017 als neue Hightech-Limousine des Hauses an: Laserlicht, durchgängiges Leuchtenband am Heck, neues Bedienkonzept.

A7: Eine der Audi-Speerspitzen ab 2018 mit durchgezogenem Leuchtenband am Heck, verbreitertem Single Frame, Parkpilot und Stauassistent.

Q2: Der Q1 heißt ab Ende 2016 Q2 und kommt mit Zweiliter-TFSI und -TDI sowie Head-up-Display.

Der neue Audi TT RS kommt noch in 2016.

Ebenfalls für 2016 ist die offene Version des neuen Audi R8 eingeplant.

Der neue Audi Q3 ist für 2017 eingeplant.

Anfang 2019 rollt der neue Audi A3 an.

Q5: Die Neuauflage startet im Oktober, wird in Mexiko gebaut und wird auch als RS Q5 mit breiterer Spur und 400-PS-2,5-Liter angeboten.

Q8: Marktstart 2018 als reiner Fünfsitzer mit um 50 Millimeter flacherem Dach als beim Q7, mit dem er den Radstand teilt. Die Türen sind rahmenlos, den Grill zieren vertikale Streben.

e-tron quattro concept: Mit dieser Studie hat Audi auf der IAA einen Ausblick auf das erste reine E-Auto mit rund 500 Kilometern Reichweite gegeben. Verkaufsstart 2018 als Q6.

Auch im Interieur zeigt das Concept-Car in welche Richtung es bei Audi gesehen soll. Ausblick auf viele Möglichkeiten des so genannten "Internet of things" geben Audi und VW auch auf der Messe CES in Las Vegas.

Das e-tron quattro Concept stellte auch Audis technische Lösung für induktives Laden der Batterien vor.

Und das auch Thema Brennstoffzelle bleibt für Audi aktuell. Unter dem Stichwort h-tron arbeitet Audi nach wie vor an der Brennstoffzellentechnologie.

Was Audi bereits in einem Entwicklungsträger auf Basis des Q7 gezeigt hat,...

... soll im Januar 2016 auf der Detroit Auto Show in weiterentwickelter Form in der Hülle des Q6-Konzept vorgestellt werden.

Anfang dieses Jahres hat sich die Marke dafür wichtige Patente vom kanadischen Spezialisten Ballard Power Systems gesichert.

Die Reichweite dürfte sich auf rund 500 Kilometer belaufen. Ob und wann das Konzept in Serie geht, steht noch nicht fest.

Das Thema Vernetzung und Digitalisierung besitzt bei Audi nach wie vor einen sehr hohen Stellenwert.

Dies spiegelt sich an zahlreichen neuen Assistenz- und Sicherheitssystemen wider. Sei es die Effizienzsteigerung durch prädiktive Streckendaten...

...oder Assistenzsysteme, die Unfälle vermeiden sollen.

Querverkehrassistent: Beim herausfahren aus Parklücken warnt ein System vor herannahendem Verkehr.

Wer die Tür öffnen möchte, obwohl sich von hinten ein Auto oder ein Fahrrad nähert, wird bei Audi jetzt auch gewarnt.

Vorausschauender Fußgängerschutz: Herzstück dieser Technik ist ein Sensor, der dreidimensionale Abstandsmessungen machen kann und frühzeitig erkennt, ...

... ob ein Passant gefährdet sein könnte. Dann erfolgt eine Notbremsung.

Zudem entwickelt Audi bestehende Systeme kontinuierlich weiter. um Beispiel den Stauassistenten: Bis 65 km/h kann der Stauassistent bei zähflüssigem Verkehr auch Lenkarbeit übernehmen. Genutzt werden dafür Radar- und Ultrallschallsensoren.

"Die Digitalisierung ist für uns eine neue wichtige Währung" Rupert Stadler, Audi-Vorstandsvorsitzender

"Wir lassen uns in unserer Designsprache auch vom Ur-Quattro inspirieren" Marc Lichte, Audi-Designchef

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