Toyota Supra Getriebeoption

Flach, lange Haube, Double-Bubble-Dach: der neue Toyota GR Supra.

Beim neuen GR Supra haben sich die Designer am bis 2002 gebauten Vorgängermodell orientiert. Die Gewichtsverteilung beträgt 50 zu 50 Prozent zwischen vorn und hinten.

Mächtige Endrohre schauen aus einem mächtigen Diffusor.

Heck mit ausgeprägten rundlichen Formen.

Große Kühlluftöffnungen im unteren Bereich der Fahrzeugfront.

Das Double-Bubble-Dach verringert die Stirnfläche des GR Supra, ohne die Kopffreiheit der Passagiere einzuschränken.

Im Gegensatz zu allen seinen Vorgängern ist der Supra (Bild) ein Zweisitzer.

Auch im Innenraum hat sich Toyota um ein eigenständiges Design bemüht.

Die langstreckentauglichen Sitze des GR Supra geben guten Seitenhalt.

Einen Dreh-Drücksteller in der Mittelkonsole gab es bei Toyota bisher nicht - hier ist die technische Verwandschaft zum BMW Z4 erkennbar.

Für eine bessere Gewichtsverteilung wurde der Motor so weit wie möglich nach hinten gerückt.

3,0-Liter-Reihensechszylinder mit TwinScrol-Turboaufladung und 340 PS: Weniger kommt beim neuen GR Supra nicht unter die Fronthaube.

Kompakter Sportwagen mit großer Kofferraumöffnung: der neue Supra.

290 Liter Gepäck passen ins Heck des neuen Supra.

Wegen ihrer starken Taillierung sieht die geöffnete Kofferraumklappe spektakulär aus.

Die gesamte Konstruktion ist auf eine hohe Steifigkeit ausgelegt - der Supra ist steifer als ein Lexus LFA.

GR steht für Toyotas Sportabteilung Gazoo Racing.

Ausgeglügelte Luftführung an der Front.

19-Zoll-Räder mit schwarz-silbernenen Leichtmetallfelgen gehören beim Supra zum Serienumfang.

Die Luftöffnungen auf der Motorhaube sind nur bei den nicht straßenzugelassenen Rennversionen echt (im Bild das Serienmodell mit geschlossener Blende).

Vorwiegend bei sportlichen Autos zu finden: ein Double-Bubble-Dach.

Die Außenspiegel und die Türgriffe sind mit denen des neuen BMW Z4 identisch.

Startbereit: Der neue Toyota GR Supra ist ab Frühsommer 2019 zu haben.

Trug der Vorgänger noch einen großen Flügel am Heck, reicht beim neuen Supra eine rundliche Spoilerlippe.

In Europa steht "Toyota Supra" am Heck, weil sich den Namen Supra eine Privatperson gesichert hat. Auf dem amerikanischen Markt steht nur "Supra" am Heck des japanischen Sportwagens.

Die Rückfahrleuchte sitzt mitten im Diffusor.

Redakteur Gregor Hebermehl beim Videodreh zum neuen Toyota GR Supra.

Nach EU-Norm wiegt der neue Supra 1.570 Kilogramm.

Sofort nach Ankündigung ausverkauft: Das auf 90 Exemplare limitierte Sondermodell GR Supra A90.

Der matte Lack des Supra A90 kommt per Hand auf die Karosserie.

Die Sitze des Supra A90 stecken in rotem Leder.

Das GR-Logo bekommen die sportlichen Fahrzeuge in der Toyota-Modellpalette.

Modellschriftzug an der A90-Sonderedition des neuen GR Supra.

Schmale LED-Rücklichter gehören bei allen Supra-Varianten zum Serienumfang.

Nichts für die Waschanlage: Der matte Lack mag eine vorsichtige Pflege.

"Beim neuen Supra hat sich Toyota richtig viel Mühe gegeben, den Sportler a) möglichst eigenständig und b) gut zu machen.", so Redakteur Gregor Hebermehl.

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