​Selten ist ein E34-5er nicht. Etwas Besonderes ist er mit dem M60-V8 hingegen schon. ​

​Nur die beiden Endrohre und der Schriftzug unterscheiden den Achtzylinder am Heck von einem weit häufiger bestellten 520i. ​

​Das Exemplar, das die Oldtimer Galerie angeboten hatte, stammte aus erster Hand, verfügte über eine gute Ausstattung und 186.500 Kilometer auf dem Tacho. ​

Vier Liter Hubraum und 286 sorgen heute noch für sehr gute Fahrleistungen: In 6,8 Sekunden beschleunigt die Limousine mit Fünfgang-Automatik, die maximal Tempo 240 erreicht, von null auf 100 km/h.​

Diesen Ferrari 328 GTS lieferte der Schweizer Ferrari-Händler Zénith am 28. Mai 1988 an den Erstbesitzer aus.

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​Pininfarina gestaltete die Form des Mittelmotor-Ferrari mit den typischen runden Rückleuchten.

Ungewöhnlich: rotes Leder in einem roten Ferrari.

​Der quer vor der Hinterachse eingebaute Vierventil-Achtzylindermotor des 328 GTS hat 3,2 Liter Hubraum und leistet 255 PS. ​

​Die eher schlicht gestaltete vierte Mustang-Generation ist ein Tipp für alle, die günstig an ein US-Cabrio mit V8-Motor kommen möchten. ​

​Das metallic-rote Exemplar hat erst 13.300 Kilometer hinter sich und ist als eines von 2.510 Autos für den kanadischen Markt selten. ​

Zweifarbiger Innenraum im Stil der 90er.

Der V8-Motor im Cobra-Mustang hat 4,6 Liter Hubraum, vier Ventile je Zylinder und 309 PS. ​

Jensen verzichtete selbstbewusst auf ein Markenlogo im Kühlergrill, schrieb lediglich die Modellbezeichnung vorne dran.

Im Luftschlitz über dem Hinterrad steht's dann: Jensen. Das Coupé mit der Glaskuppel hatte 1966 Premiere.

Praktisch: Der Ende 1970 in die Schweiz gelieferte Jensen ist ein Linkslenker.

Der Chrysler-V8 holt aus 6,28 Litern Hubraum 330 PS.

Der 560 SEC war mit seinem 279 PS starken 5,6-Liter-V8 das Mercedes-Topmodell der 80er-Jahre.

Das schwarze Coupé hat eine beige Leder-Innenaustattung und befindet sich laut Beschreibung in einem sehr guten Zustand.