Porsche 907-025 (1968) Amelia Island: Der Siegerwagen der Targa Florio wird versteigert

Artcurial versteigert am 18. März 2022 einen Porsche 907 mit umfangreicher Rennhistorie.

Porsche 907-031 (1968) 1.000 km Nürburgring

Diesen 907 hat Porsche 1968 beim 1.000-Kilometer-Rennen auf dem Nürburgring eingesetzt.

Das Duo Jochen Neerpasch/Joe Buzzetta erreichte 1968 beim 1.000-Kilometer-Rennen den 4. Platz. Ein weiterer Werks-907 mit Hans Herrmann und Rolf Stommelen kam auf den 2. Platz. Nach dem Rennen kam die 031 zurück ins Werk und wurde schließlich 1969 verkauft.

Drei Mal wurde dieser 907 bei den 24h von Le Mans eingesetzt: 1970, 1971 und 1972. Am erfolgreichsten war der Einsatz 1971 mit dem 7. Platz Gesamt und Klassensieg für das Wicky Racingteam mit den Fahrern Walter Brun und Peter Mattli.

Im Jahr darauf wurde der 917-031 mit der Startnummer 24, wieder eingesetzt vom Schweizer Wicky-Racingteam, 18. gesamt und Zweiter in der Klasse. Die Fahrer waren Peter Mattli, Hervé Bayard und Walter Brun.

Der spanische Rennfahrer Alejandro Soler-Roig kaufte den 917-031 Anfang 1969 von Porsche, gab ihn im Jahr darauf jedoch schon an das Schweizer Wicky Racing Team weiter.

Wicky setzte den 907 drei Jahre lang erfolgreich bei Langstreckenrennen ein.

Anschließend verkaufte Wicky das Rennauto an den Schweizer Sammler Albert Eggs.

Eggs inserierte den Porsche 907-031 in der auto motor und sport, Ausgabe 17/1983.

Der Sammler Ernst Schuster erwarb das Auto und behielt es fast 40 Jahre lang. Jetzt steht der über 907 bei der Artcurial-Auktion am 18. März zum Verkauf.

Der Schätzpreis liegt bei 4 bis 6 Millionen Euro.

Schuster ließ den 907 in den 1990er-Jahren restaurieren.

Bei dem Modell handelt es sich um die Kurzheck-Variante des 907. Das Werk setzte beim Debut 1967 drei Langheck-907 ein.

Der 907 wiegt gerade mal 600 Kilogramm.

Insgesamt baute Porsche 21 Stück des 907.

Der Fahrer sitzt rechts, weil die meisten Rennstrecken im Uhrzeigersinn gefahren werden und so ein besserer Überblick möglich sein soll.

Theoretisch kann ein Passagier mitfahren - was Porsche bei Demofahrten zur Vorstellung des 907 auf dem Hockenheimring auch nutzte.

Fünf Jahre lang war dieser 907 auf Rennstrecken in Europa und den USA unterwegs.

Schlichtes Dreispeichen-Lenkrad mit Lederkranz und gelochten Metallspeichen.

Die Instrumentierung ist karg.

Der 907 besteht aus nicht viel mehr als einem Gitterrohrrahmen, einer Fiberglaskarosserie und einem Achtzylinder-Boxermotor samt Kupplung und Getriebe sowie einem Fahrwerk.