VW T2b Westfalia (1978) Wohnmobil im Neuzustand

Kenner sehen an den langen Stoßstangehörnern und den side markers sofort, dass dieser Bulli in den USA fuhr.

Viel fuhr dieser T2b jedoch nicht: 994 Meilen zeigt der Tacho an.

Der 42 Jahre alte Camper sieht aus wie neu.

Vor allem der Innenraum wirkt unbenutzt.

Im Heck arbeitet ein Zweiliter-Flachboxer mit 70 PS.

Ein VW T2 Wohnmobil in gutem Zustand kann laut Classic Analytics bis zu 33.000 Euro kosten.

Doch was ist ein solcher Bulli wert, wenn er kaum gefahren wurde und aussieht, als wäre er eben erst in Hannover vom Band gerollt? Nun, das Auktionshaus Artcurial schätzt den Wert auf 60.000 Euro.

Es könnten aber auch 120.000 Euro sein. So breit ist die Spanne im Auktionskatalog. Anfang Februar soll der Camper in Paris während der Rétromobile (5. bis 9. Februar 2020) versteigert werden.

Schalter, Hebel und Aufkleber wirken unberührt.

Der Tacho zählte in 42 Jahren gerade mal 994 Meilen. Das sind 1.600 Kilometer.

US-Radio und dreisprachiges Hinweisschild.

Käfer-Fahrer kennen das Schaltschema gut. Und genau das war das Problem mit dem Bulli: Das Paar kam nicht mit dem Schaltgetriebe zurecht.

Ob der Funki bei Problemen mit Schalten und Kuppeln weiterhelfen konnte, ist unbekannt.

Die Sitzbezüge sind eine Zeitreise in die 70er-Jahre, als T2-Camping-Sondermodelle nach deutschen oder amerikanischen Städten benannt wurden.

Der Grundriss dürfte auch heutigen California-Nutzern bekannt vorkommen: Küchenzeile mit Spüle, Herd und Kühlschrank und ein Schrank hinter der Sitzbank.

Der Tisch klappt aus der Küchenzeile.

Spüle und Herd scheinen unbenutzt zu sein.

Bett eins befindet sich unten, es wird aus der Sitzbank und einem Polster gebaut.

Oben befindet sich ein weiteres Bett unter dem Aufstelldach.

Auch heute noch hat ein VW California einen Schrank im Heck. Anders als heute arbeitete damals unter dem Bett der Motor.

Englisch beschriftete Bordtechnik und dreisprachige Aufkleber. Ein Blick in die Bedienungsanleitung dürfte sich fast erübrigen.

Der Zweiliter-Flachboxer heißt so, weil er flacher baut als die bis dahin verwendeten Bulli-Motoren. Sein Vorteil: Das Gebläse schaufelt mehr Luft in den Motorraum, das tut dem Motor gut.

Alles da: Bedienungsanleitung, Serviceheft, eine Karte von Colorado und handschriftliche Notizen zur ersten und einzigen Ausfahrt.

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