Tesla mit Doppelsieg, VW nur auf dem vierten Platz

Wie erwartet endete das Jahr 2022 bei den E-Autos mit einem Paukenschlag. Insgesamt 104.325 erstmals zugelassene Pkw fuhren mit reinem Elektroantrieb vor, so viele wie noch nie zuvor in einem Monat. Zum Vergleich: Im Januar 2022 lag die Zahl der Elektroauto-Neuzulassungen noch bei 20.892 Modellen, ein Bruchteil der Dezemberzahlen.

Über die Hälfte im Dezember mit Stecker

So kamen die Elektriker im Dezember auf einen Anteil von 33,2 Prozent an den gesamten Monatszulassungen (314.318). Würde man hierzu auch noch die Plug-in-Hybride rechnen, die im Dezember ebenfalls Rekorde feierten, kämen die Modelle mit Stecker auf einen Marktanteil von 55 Prozent aller Neuzulassungen.

Für diese spektakuläre Rallye gibt es ein Wort als Begründung: Fördergelder. Diese fließen in Deutschland bekanntlich ab 2023 für Elektroautos nur noch deutlich reduziert und für PHEV überhaupt nicht mehr. Entsprechend setzten die Hersteller alles daran, BEV und PHEV noch bis zum Stichtag aufzuliefern. Und gleichzeitig sorgte das bevorstehende Ende der großzügigen Förderung dafür, dass viele Kunden sowohl aus dem Privatsektor als auch aus dem gewerblichen Bereich ursprünglich für 2023 geplante Neufahrzeugkäufe vorverlegten, um noch in den Genuss der Prämien zu kommen.

Tesla deutlich in Führung

Nachdem kein anderer Hersteller es mit den Rekordwerten zum Quartals-Ende zu solcher Perfektion gebracht hat wie der US-Hersteller Tesla, war bereits im Vorfeld erwartbar, wie das im Dezember endet. Und tatsächlich konnte die Musk-Company einen eigenen Rekord feiern, fast 17.000 Exemplare von Model Y und Model 3 lieferte Tesla im Dezember aus (die Top 20-Werte der Dezember-Zulassungen finden Sie unten in der Tabelle).

So half es dann letztendlich auch nicht, dass VW zum Jahresabschluss ebenfalls kräftig auf die ID-Tube drückte und 14.056 Einheiten für die Erstzulassung auslieferte. Reichte trotzdem nur für Platz 3 und 4 im Dezember. Noch ärgerlicher für Wolfsburg: In der Jahreswertung kamen die beiden ID-Baureihen (der ID Buzz spielte 2022 noch keine wesentliche Rolle) auf keinen Podestplatz.

Fiat 500 E lief das ganze Jahr gut

Die drei meistverkauften Elektroautos 2022 sind Importmodelle. Den Gesamtsieg fährt das Model Y von Tesla ein, nach hinten abgesichert vom Model 3 auf dem zweiten Platz. Komplettiert wird das Podium vom Fiat 500 E, der ganzjährig stabil gute Absatzzahlen lieferte und nicht nur mit Einzelaktionen glänzte.

Generell muss man der deutschen Autoindustrie einen gewissen Aufholbedarf attestieren, was die Stromer-Verkaufszahlen betrifft. Nur vier der zehn meistverkauften Elektroautos in Deutschland haben auch hiesige Hersteller, drei davon stammen von VW, eines von Opel (Corsa E). Was der Markt hingegen statt sündteurer Leuchtturmprojekte mit Fabelreichweiten verlangt, zeigen andere Marken. Neben dem Fiat 500 E befinden sich auch der Dacia Spring und die Hyundai-Modelle Ioniq 5 sowie Kona E unter den zehn meistverkauften E-Autos des Jahres 2022. Praktisch, noch bezahlbar und nicht abgehoben.

So ähnlich wirkt auch die weitere Tabelle, in der einzig der (inzwischen zum Q8 geadelte) Audi E-Tron die Fahne der deutschen Hochpreis-Technologie hochhält, denn auch unter den Top 20 befinden sich fast ausnahmslos Kompakt- und Kleinwagen. Da bleibt etwas zu tun für die hiesigen Marken.