BMW iX xDrive50: Souveräner E-SUV mit 765 Nm

Der BMW iX kommt Ende 2021 zu den Kunden. Wir konnten den iX X-Drive 50 schon Probe fahren.

Der Elektro-SUV wiegt schon ohne Fahrer 2.510 Kilogramm. Zwei stromerregte Synchronmotoren machen ihn 523 PS stark und sollen ihn in 4,6 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen.

Beim Fahren stört das hohe Gewicht nicht, der tiefe Schwerpunkt fällt hingegen auf: Er liegt neun Zentimeter tiefer als beim praktisch gleich großen X5.

Spätestens im Sportmodus ist die Seitenneigung überschaubar.

Mit der Allradlenkung lässt sich der iX auch prima über Landstraßen dirigieren.

Viel Detailarbeit wie die versenkten Türgriffe senkt den cw-Wert auf 0,25.

Trotz der hohen Leistung erlauben die Münchner dem 50 X-Drive nicht mehr als 200 km/h. Ein M60 steht aber auch schon in den Startlöchern. Der darf 250 km/h rennen.

Die riesige Niere prägt die Front. Hinter ihr sitzt ein Radar und in ihr ist eine Heizfolie eingearbeitet, um das Radar eisfrei zu halten.

Ursprünglich sollte der iX gleich zu Beginn autonom nach Level 3 fahren können - das liefern die Münchner nach, vielleicht sogar per Over-the-Air-Update; die Hardware ist schon an Bord.

Die Reichweite (549 bis 630 km nach WLTP) setzt der iX im digitalen Zentralinstrument in Relation zur Entfernung zum Ziel, so dass gleich zu erkennen ist, ob unterwegs ein Ladestopp erforderlich ist.

Natürlich hat der iX auch hinten Augen bzw. eine Kamera - im schwarzen Rand des Marken-Logos, das der iX in der traditionellen Farbgebung trägt.

Die Bedienung des iDrive 8 kommt mit weniger Tasten aus; im Zweifel hilft die prima Sprachsteuerung.

Das hexagonale Lenkrad, das große Curved Display und die Bedienelemente aus geschliffenem durchsichtigen Material prägen die Optik des Interieurs.

Bei Tempo 200 ist Schluss für den BMW iX.

Im Fond ist Platz zum Liegen.

Der i-Drive-Controller ist jetzt durchsichtig und sitzt auf einer Holzoberfläche, in die Bedienflächen eingelassen sind.

Alltägliches wie Telefon koppeln oder Naviziele eingeben, das klappt auch bei diesem BMW gut und schnell.

Die integrierten Kopfstützen sind leider nicht verstellbar.

Stauraum ist ausreichend vorhanden im BMW iX.

Auf der ersten Proberunde fährt der iX X-Drive 50 schnell, komfortabel, weit und bei Bedarf auch sportlich. Wer mehr will, wartet auf den M60 mit 600 PS, wer weniger braucht und zahlen will, nimmt den iX 40 mit kleinerem Akku.

Am Schnelllader kann der iX mit bis zu 200 kW "nachtanken".

Die Haube ist nicht zu öffnen, das Logo kann aber aufschnappen. Hier lässt sich Waschwasser nachfüllen.

Es dient unter anderem zur Reinigung der Kamera.

Und auch für die hintere Kamera hat sich BMW eine eigene kleine Waschanlage ausgedacht.