Gullwing America Ciento Once Mercedes C111

Gullwing America legt in Anlehnung an den legenderen Mercedes C 111-Prototypen ein Einzelstück auf

Das One-off-Modell orientiert sich am Design des C111 und hört auf den Namen Ciento Once.

Optisch wurde der Ciento Once ein wenig überarbeitet, auch die Gesamtlänge fällt im Vergleich zum C111 etwas kürzer aus.

Die handgefertigte Alu-Karosserie stülpt sich über einen Gitterrohrrahmen. Der Ciento Once soll lediglich 1.400 Kilo wiegen.

Als Antrieb dient dem Flügeltürer nicht ein Wankelmotor oder ein Turbodiesel, wie in der C111 hatte, sondern ...

... ein V12-Mercedes-Motor mit 408 PS. Dieses Aggregat aus den 90er betreibt in zahlreichen Ausbaustufen ...

.... diverse Mercedes-Modelle bis hin zum legendären CLK GTR. Neben einem verstellbaren Fahrwerk ist die Bremsanlage des Mercedes S 55 AMG verbaut.

Den Kontakt zur Straße halten 19 Zöller an der Vorderachse mit Reifen der Größe 265/35/ sowie 20 Zoll große ...

... Leichtmetallfelgen mit 295/30-Pneus an der Hinterhand. Der Zustieg in den Ciento Once erfolgt natürlich ....

... traditionsgemäß über die hochaufschwingenden Flügeltüren. Den Blick auf den Motor erlaubt ein "Treibhaus" hinter den Passagieren.

Der Heckspoiler des Ciento Once ist elektrisch einstellbar. Der Heckdiffusor und der Frontspoiler sorgen für die entsprechende Aerodynamik.

Die Front des Ciento Once erinnert mit der tiefgezogenen Front stark an den Mercedes C111.

Gullwing America Ciento Once Mercedes C111 Cockpit

Das Interieur des Ciento Once soll eine Melange aus den 70er und der Gegenwart darstellen.

Der Ciento Once von Gullwing America trägt ein Navigationsbildschirm, Alu-Pedale sowie ein illuminierte Einstiegsleisten.

Schmale Sportsitze im Karo-Look, ein flächiges Armaturenbrett und ein großes Lenkrad zitieren die Tradition.

Zum Vergleich mit dem Gullwing Ciento Once hier die C111-Versionen. Aus dem Jahr 1969 ...

... stammt der Mercedes-Benz C111 I: Präsentation IAA, Dreischeiben-Wankelmotor, ...

... Direkteinspritzung, 280 PS Leistung bei 7.000/min., rund 300 Nm Drehmoment, Top-Speed: 260 km/h.

Aus dem Jahr 1970 stammt der Mercedes-Benz C111-II: Präsentation Genfer Auto Salon, Vierscheiben-Wankelmotor, ...

... Doppelscheiben-Kupplung, 400 Nm bei 4.000/min., 350 PS bei 7.000/min. 4,8 Sekunden von Null auf 100 km/h, Top-Speed: 300 km/h, Karosserie mit Bodengruppe verklebt und vernietet, cW-Wert: 0,325. Später Umbau auf Drei-Liter-Diesel, Fünfzylinder, 190 PS.

Aus dem Jahr 1978 stammt der Mercedes-Benz C111-III / IV: Nardo-Diesel-Rekord-Fahrzeug, cW: 0,183, längerer Radstand, abgedeckte Räder, Mittelflosse, Drei-Liter-Diesel, 16 Liter pro 100 km/h, Durchschnittstempo 300 km/h. 1979 C111-IV mit 4,5-Liter-V8-Benziner, 500 PS, Rundstreckenweltrekord: 403,978 km/h

Flügeltüren hat sich die Firma Gullwing nicht nur in den Namen geschrieben. Bereits 2009 legten die ...

Amerikaner einen 300 SL Panamericana auf. Diese spektakuläre Replika wurde von einem Motor aus dem Mercedes SLK 55 AMG befeuert.

Optisch bleibt der Gullwing 300 SL ganz nah am Original. Der Panamericana verzichtet lediglich auf Stoßstangen vorn und hinten.

Die Karosserie besteht aus Aluminium verstärkter Glasfaser. Darunter wird ein stählerner Gitterrohrrahmen verbaut. Ein 5,5-Liter-V8 soll 370 PS bereitstellen.

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