Fahrbericht Mercedes SLS AMG Roadster-ams-1921826

Nach dem Coupé folgt der Roadster. AMG bietet seinen Supersportwagen SLS nun auch als Cabrio an.

Statt der Flügeltüren sorgen beim SLS Roadster nun der Wind und der Motorklang fürs große Erlebnis.

Der Einstiegspreis für den offenen Supersportler liegt mit 195.160 Euro rund 8.000 Euro über dem geschlossenen SLS AMG.

Auch die Aufpreisliste enthält einige Neuerungen im Vergleich zum SLS AMG-Flügeltürer.

Aus den beiden Endrohren des SLS AMG Roadster tönt ein breiter, amerikanischer V8-Sound.

Das Chassis des SLS Roadsters wurde in einigen Punkten verstärkt, hinter dem Verdeck eine Domstrebe eingespannt.

Das Gewicht des Aluminium-Spaceframe legte um zwei auf 243 Kilogramm zu.

Ein Achtzylinder-Saugmotor mit 6,2 Liter Hubraum, wie man ihn sich wünscht. Eindeutig hohes Suchtpotenzial.

Lange wird es ihn nicht mehr geben, den V8-Sauger. Der 5,5-Liter-Turbo mit besseren Verbrauchswerten wird sich schon bald durchsetzen.

Ein Mann, ein Fort: Dieser Roadster animiert nach jeder Pause dazu, sofort wieder aufzubrechen.

Aus dem Stand auf 100 km/h geht es in 3,8 Sekunden. Seine Höchstgeschwindigkeit hat der SLS Roadster bei 317 km/h erreicht.

Erstmals kommt im SLS Roadster ein Sportfahrwerk mit elektronisch geregelten Dämpfern zum Einsatz.

Die neuen adaptiven Dämpfer lassen sich in drei Stufen anpassen. Der Sport Plus-Modus taugt für "ambitionierte Runden".

Der bollernde Klangteppich des 571-PS-V8 weht eine akustische Wolke in den Roadster.

Der Stand der Dinge: Auf Eleganz und Ruhe versteht sich der Mercedes SLS AMG Roadster nämlich auch.

Nur elf Sekunden benötigt das Stofffaltdach Roadster zum Öffnen. Dies ist auch während der Fahrt bis zu einem Tempo von 50 km/h möglich.

Geschlossen wirkt der SLS Roadster nicht lauter als das Flügeltür-Coupé.

Das Cockpit des SLS AMG Roadster unterscheidet sich nicht von dem des Coupés.

Das Stoffverdeck des SLS AMG Roadster legt sich flach hinter die beiden Überrollbügel zusammen.

Optional ist natürlich der, aus dem E-Klasse Cabrio bekannte Warmluft-Schal erhältlich.

Hinter der AMG-Taste verbergen sich animierte Fahrdynamik-Infos. Selbst die Nordschleife ist hinterlegt.

Wie steht‘s um die Längs- und Querdynamik? Ein Blick aufs Display in der Mittelkonsole genügt.

Wer beispielsweise auf der Nordschleife unterwegs ist, kann über einen Knopfdruck die Rundenzeit-Messung starten.

Gegen Aufpreis ist die Mittelkonsole des SLS Roadster komplett in Echtkarbon gekleidet.

Dieser Handgriff macht Laune - er lässt den Duft der großen, weiten Welt herein.

Trotz Verdeckmechanismus knappst das Cabrio nur drei Liter von den ursprünglich 176 Litern des Coupés ab.

Insgesamt schluckt der Laderaum des SLS AMG Roadster also 173 Liter.

Der SLS Roadster lenkt spielerisch und rund in Kurven ein. Die Gewichtsbalance ist zu 53 Prozent leicht hecklastig.

Ist das ESP ausgeschaltet lässt sich der offenen SLS auch mal quer durch die Kurven jagen.

Die 571 Pferdchen des V8-Saugers überträgt ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe auf die Hinterreifen.