Kia XCeed 1.6 T-GDI und VW T-Roc 2.0 TSI

Kia Xceed 1.6 T-GDI, VW T-Roc 2.0 TSI 4 Motion, Exterieur

Das Blaue vom Himmel? Na, ganz so viel versprechen Kia XCeed und VW T-Roc selbst mit rund 200 PS starken Turbobenzinern nicht – aber cleveres und temperamentvolles Alltagstalent mit Abenteuerlichkeit im Rahmen der Vernunft. Welcher besser ist? Na, blau’n mer mal.

1.532 Kilogramm bringt der T-Roc mit vollem Tank auf die Waage. Das sind 140 Kilo oder gut zehn Prozent mehr als der XCeed mit 1.392 Kilogramm. Der Grund: Allrad und Doppelkupplungsbox des VW wiegen schwer.

Beide Kompakt-Crossover kommen in einem ähnlichen Blauton in unseren Test.

Trendiger kann man derzeit kaum an der Tanke stehen. Sorry Jungs, da meinen wir nicht euch, sondern T-Roc und XCeed. Verbräuche? 9,2 l/100 km beim VW, 8,2 beim Kia.

Der Kia Xceed tritt mit dem 204 PS starken Topbenziner, Schaltgetriebe und Vorderradantrieb gegen den VW an.

Der Kia XCeed ist circa 4,4 Meter lang, 1,83 Meter breit und hat eine Höhe von 1,50 Metern. Die Fahrer sitzen 51,5 Zentimeter über der Fahrbahn.

Mit seinen 204 PS und 265 Nm erreicht der Kia XCeed die 100 km/h von 0 aus in 7,4 Sekunden. Damit ist er 0,3 Sekunden langsamer als der VW.

In den Tank des Kia XCeed passen 50 Liter. Damit soll er laut Hersteller 609 Kilometer fahren.

Kia hat inziwschen den XCeed richtig fesch eingerichtet – Chromrändchen hier, Armpölsterchen da. So wirkt er tatsächlich hochwertiger möbliert als der VW.

Hier ist wohl nicht alles digital. Kia setzt beim Xceed auf zwei analoge Rundanzeigen und eine digitale Anzeige dazwischen.

Tasten und Regler gibt es viele, aber so gut sortiert, dass die Bedienung des Kia einfacher gelingt als die des VW.

Im haptischen Umgang organisiert sich der XCeed ebenfalls praktischer – mit neuem Infotainment samt größerem Touchscreen und einem ungetrübten Verhältnis zu Drehreglern und Tasten.

Sein ohnehin größeres Ladeabteil lässt sich mit der dreiteilig klappbaren Rücksitzlehne sowie dem höhenverstellbaren Zwischenboden cleverer variieren.

Der Gepäckraum des Kia XCeed ist mit 426 Litern größer als der des VW T-Roc. Er lässt sich auf 1.378 Liter erweitern.

Der T-Roc basiert auf dem quermodulierten Baukasten, der schon dem Golf VII und nun seinem Nachfolger als Fundament des Erfolgs dient.

Der VW T-Roc ist 4,23 Meter lang, 1,82 Meter breit und hat eine Höhe von 1,57 Metern. Die Fahrer sitzen 57 Zentimeter über der Fahrbahn.

Mit seinen 190 PS und 320 Nm erreicht der VW T-Roc die 100 km/h von 0 aus in 7,1 Sekunden. Damit ist er 0,3 Sekunden schneller als der Kia.

In den Tank des VW T-Roc passen 55 Liter. Damit soll er laut Hersteller 597 Kilometer fahren.

Selbst in der zur Farbenfröhlichkeit entschlossenen R Line schaut das Interieur etwas trist aus – viel kostenoptimiertes Hartplastik vom Handschuhfachkasten bis zur Fondtürverkleidung sozusagen, aber alles solide verarbeitet.

Im voll-digitalen Cockpit kann der Fahrer sich das Navigationssystem während der Fahrt anzeigen lassen.

Im VW gilt es tiefgründige Menüs zu ergründen, etwa zur Konfiguration der ebenso optionalen wie entbehrlichen Digitalinstrumente.

Um eine Auswahl der Antriebsmodi zu tätigen, hat VW im T-Roc ein Drehrad in der Mittelkonsole untergebracht.

Das kleine Variabilitätsprogramm besteht aus einer zweiteilig klappbaren Rücksitzlehne mit Durchreiche und für 190 Euro extra eine Beifahrersitzlehne zum Flachlegen.

Das sperrige Antriebsgeplänkel für die Hinterachse verringert das Kofferraumvolumen von 445 beim Fronttriebler auf 392 Liter beim Allradler.

In unserem Test liegt der Kia XCeed 1.6 T-GDI mit 12 Punkten vor dem VW T-Roc 2.0 TSI 4Motion.

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