Porsche 911 (991) Targa 4S im Test

Mit einer aufwändigen Dachkonstruktion setzt Porsche die Passagiere an die frische Luft und will an große Erfolge anknüpfen.

Stürmisch: Bei geöffneten Seitenscheiben fegt ein Orkan durchs Cockpit.

Porsche 911 Targa 4S, Seitenansicht, Abendlicht

19 Sekunden braucht der Porsche 911 Targa, bis sein Dach geöffnet ist.

Das Modell warten mit einem Sechszylinder-Boxermotor auf.

1.634 kg Leergewicht. Dachkonstruktion und serienmäßiger Allradantrieb machen den Targa 123 Kilo schwerer als das Carrera S Coupé.

Porsche 911 Targa 4S, Interieur, Ausfahrt

Im Targa 4S leistet der Boxer-Motor 400 PS.

Zündung links, Drehzahlmesser mittig: alles da, wo es hingehört.

Anpassungsfähig: perfekt positionierte und umfangreich einstellbare Sportsitze.

Porsche 911 Targa 4S, Mittelkonsole, Bedienelemente

Klappt nur im Stand: Auf Knopfdruck verschwindet das Dach im Heck.

79 dB(A) Innengeräusch. Das Klappdach sorgt nicht für einen höheren Lärmpegel. Bei Tempo 160 ist es im Targa exakt so laut wie im Carrera S Coupé.

Zuerst fließt die hintere Glaskuppel über das Heck, kippt sodann etwas nach hinten. Im gleichen Moment springen zwei Klappen aus dem oberen Teil des Bügels.

Sie geben die Kinematik des Softtops frei. Dieses wird entriegelt und sodann korrekt wie ein schwäbisches Betttuch gefaltet hinter der Hecksitzbank abgelegt.

Dann zieht der Weissacher Bumblebee seine Klappärmchen wieder ein und lässt die Heckscheibe zurücksirren. Fertig ist das Technik-Spektakel.

Ein Minispoiler sorgt für Ruhe.

Mit etwas Umklapperei lädt der Porsche 911 Targa was weg.

Versorgungsschacht: Der Kontakt zum Motor wird auf das Nötigste beschränkt.

Nur wenig braucht es, um glücklich zu sein: 125 Liter Kofferraumvolumen.

Der Grundpreis des Porsche 911 Targa 4S beträgt 127.605 Euro.

Der Targa kommt ausschließlich mit Allradantrieb und daher immer mit dickem Hintern.

Fazit: Porsche 911 Targa heißt nicht Cabrio light. Auch wenn er von außen eher nach modifiziertem Coupé aussieht: Durch seine ...

... ausgeklügelte Dachmimik und die vehemente Frischluftzufuhr steht der Porsche 911 Targa seinem Rohkarosserie-Spender Cabriolet viel näher als vermutet.

Porsche 911 Targa 4S, Porsche 911 Carrera S Cabrio, Porsche 911 Carrera S Coupé

Machen ordentlich Wind: Targa, Vollcabrio und Coupé mit (hier geschlossenem) Schiebedach.

Porsche 911 Carrera S Cabrio, Seitenansicht

Porsche 911 Carrera S Cabrio PDK: 294 kW/400 PS, 0–100 km/h in 4,5 s, Vmax 301 km/h, Leergewicht 1.560 kg (Werksangaben), ab 121.417 Euro.

Porsche 911 Carrera S Coupé, Seitenansicht

Porsche 911 Carrera S Coupé PDK: 294 kW/400 PS, 0–100 km/h in 4,3 s, Vmax 304 km/h, Leergewicht 1.490 kg (Werksangaben), ab 108.684 Euro.

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