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Renault Clio Grandtour dci 90, Seitenansicht
© Dino Eisele
Der Clio Grandtour ist nicht nur praktisch, sondern auch schön.
Renault Clio Grandtour, Seitenansicht
© Hans-Dieter Seufert
Trotz des 20,4 Zentimeter längeren Hecks hat die Linie des Grandtour nichts lasterhaftes an sich.
Renault Clio Grandtour dci 90, Frontansicht
© Dino Eisele
Im Clio Grandtour offeriert Renault zwei Diesel und zwei Benziner. Gefahren sind wir den Diesel mit 90 PS.
Renault Clio Grandtour dci 90, Frontansicht
© Dino Eisele
Der Clio nennt sich weiter Grandtour und bleibt so der Tradition treu. Andere würden ihn Shooting Brake nennen – völlig zu Recht.
Renault Clio Grandtour dci 90, Frontansicht
© Dino Eisele
Das Gesicht des Clio kennt man bereits von der Steilheckversion.
Renault Clio Grandtour dci 90, Heckansicht
© Dino Eisele
Bei unverändertem Radstand ist der Kombi 20,4 Zentimeter länger als das normale Schrägheck.
Renault Clio Grandtour, Cockpit
© Hans-Dieter Seufert
Ohne Rot geht es natürlich auch im Clio-Cockpit nicht. Die bunten Partien der Topausstattung Luxe muntern das leicht bedienbare und solide verarbeitete Cockpit auf, spiegeln sich aber in der Frontscheibe.
Renault Clio Grandtour, Eco-Taste, Bedienelement
© Hans-Dieter Seufert
Der Eco-Schalter mindert Temperament und Verbrauch, ...
Renault Clio Grandtour, Display, Infotainment
© Hans-Dieter Seufert
... das Infotainment kann nun auch e-mailen.
Renault Clio Grandtour, Rcksitz, Beinfreiheit
© Hans-Dieter Seufert
Ohne Not reisen nun auch Erwachsene im Fond des Clio.
Renault Clio Grandtour dci 90, Rcksitz, Beinfreiheit
© Dino Eisele
Der Finger zeigt in die Leere des Raums, die höhere Dachlinie schafft mehr Kopfraum.
Renault Clio Grandtour dci 90, Isofix-Kindersitz
© Dino Eisele
Auf dem Beifahrersitz gibt es Verankerungen für Isofix-Kindersitze.
Renault Clio Grandtour dci 90, Seitenfenster, Trffner
© Dino Eisele
Die hinteren Türgriffe wirken beinahe im Verborgenen.
Renault Clio Grandtour dci 90, Seitenansicht, Heckklappe
© Dino Eisele
Die Heckklappe des Clio Grandtour schwingt hoch auf.
Renault Clio Grandtour dci 90, Kofferraum
© Dino Eisele
Der Clio Grandtour darf bis zu 515 Kilogramm zuladen.
Renault Clio Grandtour, Ladeflche, Sitze, Umklappen
© Hans-Dieter Seufert
Die Lehnen klappen asymmetrisch geteilt, mit Zwischenboden zur Ebene.
Renault Clio Grandtour, Kofferraum, Ladeflche
© Hans-Dieter Seufert
Nur die Außenkante stört beim Einladen einen Tick, der Zwischenboden ebnet die Ladefläche ein.
Renault Clio Grandtour dci 90, Kofferraum, Ladeflche
© Dino Eisele
Liegt die Lehne des Beifahrersitzes flach, reicht es für Unhandliches bis 2,48 Meter.
Renault Clio Grandtour dci 90, Kofferraum, Ladehhe
© Dino Eisele
Die erhabene Ladekante muss erstmal überwunden werden.
Renault Clio Grandtour, Heckansicht
© Hans-Dieter Seufert
Auch wenn 1.000 Euro Aufpreis in der Kleinwagenklasse viel sind, ist der Grandtour die Investition wert – nicht nur, weil er mit cleveren Details und dem üppigen Gepäckraum echte Ladetalente zeigt, sondern auch wegen des besseren Platzangebots. Zudem ist er bei Sicherheit, Infotainment und Komfort vorn mit dabei.
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