Erste Prototypen in der Entwicklung

Es gibt Marken, die nie so richtig aus dem Bewusstsein verschwinden, auch wenn sie lange Zeit nichts von sich hören lassen. Und dann gibt es da die, die man fast schon vergessen hat – wie Marcos. Wer hätte gedacht, dass die britische Sportwagenmarke, die seit fast zwei Jahrzehnten in der Versenkung verschwunden ist, wieder zurückkommt?

Doch genau das ist jetzt der Fall: Auf die erste Ankündigung des Comebacks folgen nun konkrete Pläne. Die Marcos Motor Company möchte künftig neue Fahrzeuge bauen und gleichzeitig die alten Modelle, die längst Kultstatus erreicht haben, weiterhin erhalten. Drei erste Prototypen sollen sich schon in der Entwicklungsphase befinden. Eines der drei Projekte ist die Neuinterpretation eines altbekannten Marcos. Welcher das ist, wird nicht verraten. Die Silhouette soll eindeutig wiederzuerkennen sein, die technische Plattform wird modernisiert. Laut der Pressemitteilung der Firma wolle man mit diesem Fahrzeug auch auf die Rennstrecke. Das nächste Unterfangen beschreibt ein gänzlich neues Fahrzeug für die Straße und die Rennpiste. Marcos hat bereits ein komplettes Chassis gebaut, das sich gerade in der weiteren Evaluierung befindet. Das Fahrzeug basiert nicht auf früheren Marcos-Modellen, soll jedoch dem Markenkern aus Leichtbau, Einfachheit und direktem Fahrverhalten treu bleiben. Das letzte große Projekt befasst sich laut der Pressemeldung mit der Fortsetzung bestehender Marcos-Modelle. Die Firma hat wohl noch all die Rechte an den Original-Formen und möchte daher "originalgetreue, moderne Versionen produzieren".

Außerdem möchte das Unternehmen den bestehenden Kunden ihr Marcos Heritage Spares-Angebot für Originalteile, Service, Wartung und Reparaturen anbieten. Und, um wirklich jedem Wunsch gerecht zu werden kündigt der britische Hersteller Performance-Upgrades und Tuning-Pakete an. "Wir wollen diesem ursprünglichen Ethos treu bleiben und gleichzeitig nach vorne schauen – Marcos für ein neues, jüngeres Publikum erlebbar machen und die Marke für diejenigen zurückbringen, die mit ihr aufgewachsen sind", sagt Eigentümer und Vorstandsvorsitzender Howard Nash.

In der Ankündigung vor einigen Wochen hieß es noch, William Storey, bekannt als CEO des Energy-Drink-Unternehmens Rich Energy, hätte den Neustart angestoßen. Außerdem wolle Marcos einen Sportwagen bauen, der es mit Ferrari und Lamborghini aufnehmen kann. Wir werden sehen, was der Hersteller tatsächlich umsetzen kann. Grundsätzlich ist Marcos kein unbeschriebenes Blatt. Das Unternehmen hat in der Vergangenheit viele Rückschläge einstecken müssen. Da bleibt es abzuwarten, ob die Firma diesen zahlreichen Projekten tatsächlich gewachsen ist.

Vom Pionier zum Insolvenzszenario

Marcos, gegründet 1959 von Rennfahrer Jeremy Marsh und Luftfahrtingenieur Frank Costin, gehörte zu den innovativen Marken im britischen Sportwagenbau. Schon in den frühen Jahren setzte Marcos auf unkonventionelle Techniken. Statt schwere Stahlrahmen zu verwenden, nutzten sie Sperrholzchassis und glasfaserverstärkten Kunststoff (GFK). Mit dem Mini Marcos startete man 1965 in die Produktion eines ersten Serienmodells, das auf der Technik des Mini von Austin basierte.

In den 1960er- und 1970er-Jahren brachte Marcos eine Reihe von erfolgreichen Modellen auf den Markt, darunter den Marcos Mantis und die Marcos Mantara-Serie. Besonders auf der Rennstrecke konnte die Marke immer wieder auf sich aufmerksam machen. Der Mantis fuhr etwa in der britischen GT-Serie und bei internationalen Rallyes.

Die Erfolge und die Pleiten

Trotz seines ungewöhnlichen Designs und der starken Motorsport-DNA hatte der Hersteller immer wieder mit finanziellen Problemen zu kämpfen. 1971 musste das Unternehmen erstmals Insolvenz anmelden. Doch die Geschichte der Marke sollte noch nicht zu Ende sein. Jeremy Marsh kaufte die Rechte an der Firma zurück, und 1981 brachte Marcos wieder neue Modelle auf den Markt. Etwa das V6 Coupé als Kit zum selbst zusammenbauen. Die sogenannten Kit Cars waren damals erheblich günstiger als fertig zusammengebaute Autos – wer viel Zeit und Spaß am Schrauben oder wenig Geld hatte, der kaufte sich ein Kit Car.

Im Low-Budget-Segment zu Hause, war Marcos nicht immun gegen die Finanzkrisen, die den britischen Automobilmarkt in den 1990er-Jahren erschütterten. 2000 meldete das Unternehmen erneut Konkurs an. Zwei Jahre später folgte ein weiterer Wiederbelebungsversuch, doch auch dieses Unterfangen scheiterte. 2007 kam das endgültige Aus.

Warum ging Marcos pleite?

Der Niedergang der Marke lässt sich auf mehrere Faktoren zurückführen. Einer davon war die ständige Finanznot und die Unfähigkeit, eine stabile Produktionsbasis zu schaffen. Viele der Modelle wurden als Bausätze verkauft, was einer breiten Marktpräsenz im Weg stand. Zudem erlebte Marcos in den späten 1990er- und frühen 2000er-Jahren einen starken Wettbewerb durch etablierte Marken wie Lotus, TVR und andere britische Spezialisten, die mit eigenen Leichtbau-Sportwagen einen ähnlichen Markt bedienten. Marcos konnte nie die notwendige Finanzierung aufbringen, um auf Dauer wettbewerbsfähig zu bleiben und seine Fahrzeuge in größeren Stückzahlen zu produzieren.

Ob der neue Marcos jedoch das alte Erbe der Marke lebendig halten kann, bleibt abzuwarten. Die Vergangenheit hat gezeigt, dass große Ambitionen alleine nicht ausreichen, um im Motorsport- und Sportwagenmarkt Fuß zu fassen. Doch mit der richtigen Mischung aus Innovation, Finanzkraft und einer treuen Anhängerschaft könnte das Comeback gelingen.

Im Video sehen Sie den Ferrari Dodici Cilindri Spider. Der neue Marcos könnte ein Konkurrent für ihn werden.